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Los homenajes a Julio Le Parc y las instalaciones mágicas de Erlich en el Malba, los hits del año

El artista Leandro Erlich y su tan instagrameable "La pileta", que hizo nadar vestidas a 252.000 personas en el Malba -la muestra más vista en la historia de la institución- y el pionero del arte cinético Julio Le Parc, quien presentó a sus 90 años la muestra más grande de su vida, una retrospectiva en el CCK que visitaron 450.000 personas, fueron los hits del 2019 al marcar récord de convocatoria.

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Trump, sobre el jucio político: “Fui tratado muy injustamente”

Donald Trump expresó que, con el juicio que se le lleva adelante en el Congreso, se "está haciendo mucho daño al país". Y afirmó que la demócrata Nancy Peloso -impulsora del enjuiciamiento- “odia a todas las personas que votaron por mí”

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Rolls-Royce nos presenta su nuevo avión eléctrico con el que buscará romper todos lo récords de velocidad

Rolls-Royce quiere fabricar la aeronave totalmente eléctrica más rápida del mundo. Es decir, aquí van a lo grande, siguiendo en la línea de lo que el fabricante ha mostrado en los últimos años, que va desde su primer ferry autónomo y un diminuto robot "cucaracha", hasta su primer concepto de coche volador. Resulta curioso como algunos proyectos arrancan la idea de un avión eléctrico con bajo rendimiento, y la idea de ir creciendo con el paso del tiempo. En el caso de Rolls-Royce es al revés, están desarrollando un avión eléctrico de alto rendimiento con la idea de posteriormente tener algo más reducido en prestaciones. Hará su primer vuelo en primavera de 2020 Este avión forma parte de un ambicioso proyecto conocido como ACCEL (ACCelerating the ELectrification of flight), y en él participan, además de Rolls-Royce, el fabricante de motores y controladores eléctricos YASA y la empresa de aviación Electroflight. Mientras que el dinero proviene del Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI), el Departamento de Estrategia Empresarial, Energética e Industrial del Reino Unido, e Innovate UK. En Xataka El que busca convertirse en el primer avión eléctrico comercial realizó su primer vuelo de prueba de cara a iniciar operaciones en 2022 El avión de ACCEL es relativamente pequeño y tiene capacidad para un solo pasajero, utilizará un nuevo sistema de propulsión eléctrica desarrollado por Rolls-Royce que será probado en ionBird, un avión de pruebas, antes de ser instalado en el avión final. Este sistema de propulsión consta de tres motores eléctricos axiales 750R de alta densidad, que funcionarán con energía almacenada en el paquete de baterías de mayor densidad hasta la fecha. Este paquete tiene 6.000 celdas y generará hasta 750 kW (1.005 CV), lo que proporcionará una autonomía de hasta 320 km con una sola carga, según la compañía. La aeronave también tiene un sistema de refrigeración directa, que sirve para proteger las celdas ante las altas temperaturas. Adicional a esto, se eligió instalar hélices de menores revoluciones por minuto para reducir el ruido. Según Rolls-Royce, el sistema de alimentación tiene una eficiencia energética del 90%. Con todo esto, Rolls-Royce afirma que el avión será capaz de alcanzar velocidades de hasta 480 km/h. Y si todo funciona de acuerdo al plan, el avión intentará volar a esta velocidad durante la próxima primavera de 2020. - La noticia Rolls-Royce nos presenta su nuevo avión eléctrico con el que buscará romper todos lo récords de velocidad fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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Esta turbina acaba de destrozar el récord mundial de producción de energía eólica en un día y es solo un prototipo

Haliade-X no es una turbina más. Es un monstruo de 260 metros con un rotor de 220 capaz de generar suficiente energía como para alimentar a 16.000 hogares. Y es que no contenta con ser la turbina eólica marina más grande del mundo, acaba de pulverizar el anterior récord de energía en 24 horas: 262 Mwh durante este fin de semana. Y eso que es solo un prototipo instalado provisionalmente en el puerto de Rotterdam. Un enorme monstruo en el puerto más grande de Europa Ya os hablamos del Haliade-X de 12 MW de GE Renewable Energy en marzo de 2018 y os contamos que el proyecto iba a requerir una inversión de unos 400 millones de euros hasta 2021, cuando saldrán los modelos definitivos. Ya podemos decir que es un éxito. En Xataka La energía solar y la eólica ya son las más baratas en casi 60 países Ahora mismo, además de la del puerto de Rotterdam, hay otra Haliade-X en el centro de pruebas de ORE Catapult en Reino Unido. Sin embargo, ya ha sido incluida en varios proyectos de parques eólicos marinos como el Skip Jack de 120 MW, el Ocean Wind de 1.100 MW ambos en EEUU y el proyecto Dogger Bank de 3.600 MW en la costa de Inglaterra. Si todo va bien y las pruebas del prototipo son positivas, las primeras unidades saldrán al mercado durante la segunda mitad de 2021. Sin embargo, este es solo el primer paso: ocultada a menudo por el crecimiento de la energía solar, la eólica es uno de los grandes tapados del momento y los proyectos son cada vez más grandes y desmesurados. Este tipo de turbinas tienen el viento a favor. - La noticia Esta turbina acaba de destrozar el récord mundial de producción de energía eólica en un día y es solo un prototipo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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45 millones de euros al año vendiendo carcasas de móviles desde Extremadura: Ismael Villalobos, de La Casa de las Carcasas

El Pocito es un pequeño polígono industrial a cinco minutos de Jaraiz de la Vera, un pueblo de 7.000 habitantes del norte de Extremadura. Uno de sus empresarios revienta la media de edad de la patronal de la zona: es Ismael Villalobos, que con 30 años maneja una empresa que en seis años de vida ya va por casi 1.000 empleados, espera cerrar 2019 con 45 millones de euros facturados y ya lleva abiertas más de 150 tiendas físicas por toda España, todas con la misma morfología diáfana, con las paredes llenas de producto expuesto y música atronando. Es La Casa de las Carcasas, una red de tiendas -que no franquicias- que silenciosamente ha ido desembarcando en el centro de muchas grandes ciudades y principales centros comerciales. Ismael estudió un módulo de Administración y Finanzas, posteriormente ejerció como concejal de su pueblo a los 21 años, y más tarde empezó a vender accesorios para móviles por Internet. En 2012 profesionalizó el proyecto y un año después abrió su primera tienda física en el centro comercial Xanadú, en Madrid. En plena era Amazon. "Al principio nos costó, descubrimos la diferencia entre el comprador online y presencial" Esa primera tienda física, aparte de tener todavía hoy un cariño especial por parte de Ismael ("muchos centros nos rechazaron por un motivo u otro, Xanadú fue el primero en aceptarnos"), supuso una lección para la empresa: "Hubo una confusión entre lo que demandaba el cliente online y lo que demandaba el cliente presencial. En la tienda pusimos lo mismo que nos funcionaba bien online, como cargadores, baterías, carcasas con batería, etc. Accesorios un poquito tecnológicos. La gente ni los miraba en la tienda. Los presenciales buscaban fundas, sin más. Cuando lo entendimos, empezamos a crecer", rememora Ismael. Dicho y hecho, la empresa se especializó en fundas, cuyos precios parten de 8 euros y en función de materiales y sobre todo de licencias (Disney, equipos de fútbol, Mr. Wonderful...) van saltando a 10, 12, 15 o hasta 20 euros. Un negocio tan antiguo como el Nokia 5110: las carcasas llevan dos décadas con nosotros. Su nuevo objetivo, aumentar la presencia de carcasas biodegradables en el catálogo. Ejemplo de carcasa biodegradable que ahora comercializa la empresa. Aunque el CEO no quiere dar objetivos de porcentajes concretos, dice que la idea es que cada vez haya más opciones con esa condición. "El cliente demanda que la empresa que le vende se sensibilice con lo que ocurre en el mundo, no vamos a lanzar una única colección así, sino que iremos reemplazando las que tenemos, tanto como podamos". En Xataka Móvil ¿De qué importa el diseño de los móviles si acabamos poniéndoles carcasas y fundas? Aunque desde la empresa no se quieren facilitar los datos del margen de beneficio que se obtiene de cada carcasa, en el sector del comercio electrónico y el de la venta de tecnología se hace referencia a menudo al margen muy superior que dejan los accesorios que al de la propia tecnología, como nos recordó en su momento Alfonso Tomás, CEO de PcComponentes. Las carcasas suelen llegar directamente con el embalaje chino, algo que da una idea del gran margen que generan En este caso, las carcasas son de origen chino. La mayoría se compran con el diseño ya listo, otras se compran lisas y luego es otra empresa española la que se encarga de estamparle el diseño de las licencias mencionadas. Así suman ya 50.000 carcasas distintas para la práctica totalidad de smartphones del mercado, del actual y del de hace varios años. En cualquier caso, es un negocio extremadamente lucrativo y que sobre todo lleva unos años creciendo a velocidad de vértigo. La última cuenta de resultados anuales a la que hemos tenido acceso desde Xataka arroja las cifras que han inaugurado este reportaje, confirmadas por Ismael, así como un beneficio de algo más de 6 millones de euros en 2018. En una versión anterior de este artículo (noviembre de 2018), Ismael nos anticipó su previsión de facturación y número de empleados para terminar el año. Una previsión completamente acertada tras cotejarlo a posteriori con el Registro Mercantil. Preguntamos a Ismael si en algún momento ha pensado en trasladarse a Madrid. "No. Mis asesores me lo han dicho muchas veces, que me vaya a Madrid, que sería más fácil hacer que el negocio creciera desde allí... Pero no, Extremadura es mi tierra y la sede de La Casa de las Carcasas siempre va a estar en Jaraiz de la Vera". Nos dice también que "lo que pasó tras el incendio es lo que me confirma que tenemos que estar aquí". El incendio La mañana después del incendio en la nave de 'El Pocito', con restos todavía humeantes y un camión de bomberos a la izquierda. A lo que se refiere Ismael con "lo que pasó tras el incendio" es a que la nave industrial en El Pocito que utilizaba como almacén y centro de operaciones Carcamóvil S.L; la empresa detrás de la marca La Casa de las Carcasas, ardió en la noche del 1 de mayo de este año. Una carretilla eléctrica apagada y desenchufada de la luz tuvo un fallo eléctrico y prendió durante la madrugada. "Lo teníamos todo ahí, era nuestro corazón", cuenta Ismael. Para cuando llegaron trabajadores y bomberos ya poco se pudo hacer. Y lo que ocurrió después fue que el alcalde le facilitó todos los trámites para acelerar el proceso de vuelta a la actividad, y que los vecinos se volcaron con él y con la empresa: "Un empresario nos facilitó una nave que tenía vacía para que pudiéramos trabajar mientras demolíamos lo que quedaba de nuestra nave y la levantábamos de nuevo. Lo hizo gratuitamente. Muchos otros vecinos también nos ayudaron desinteresadamente. Ahí nos dimos cuenta de que estamos en el sitio adecuado, con la gente perfecta. Este apoyo no lo tenemos en otro lado. Esto nos llega a pasar en Madrid y y no tendríamos ese arrope". En Xataka Cómo Google arruinó mi negocio La actividad siguió y en la actualidad son unos 1.000 empleados -trescientos más que hace un año-, en este 2019 ha habido 44 aperturas y para los días que restan hasta 2020 se prevén otras cinco, rozando el medio centenar de tiendas abiertas en este año. Todo con recursos propios y sin inversiones externas. Cuenta Ismael que el aumento de personal no solo obedece a las nuevas tiendas abiertas, sino a que se ha contratado plantilla para dejar de tener algunos servicios externalizados. La competencia de La Casa de las Carcasas está en las tiendas de los operadores, las grandes superficies de electrónica, los bazares y las tiendas especializadas en telefonía móvil como puede ser The Phone House. También hay un rival especializado en carcasas y con tiendas físicas, Kimono, aunque su presencia en el retail es menor. Y en el online, obviamente, el coco: Amazon, de quien también se nutre vendiendo allí sus productos licenciados. 17.000 euros brutos Establecimiento en Albacete. El salario promedio anual de La Casa de las Carcasas fue de 13.211 euros brutos en 2015, 16.141 euros brutos en 2016 y 17.366 euros brutos en 2017, con cifras muy similares para 2018. El grueso de los empleados son dependientes de tienda, prácticamente todos salvo una cincuentena encargada de preparar aperturas, contabilidad, dirección y otros cometidos. Los contratos de 40 horas suponían unos 1.000 euros netos al mes, ahora son de menor duración como suele darse en el retail Clara, una dependienta que pasó un verano trabajando en una de las que hay en Madrid, cuenta que ganaba algo menos de 1.000 euros netos al mes con un contrato de cuarenta horas, aunque con el sistema de venta cruzada con comisiones ese sueldo podía subir unos sesenta o cien euros extras al mes. Dice que "el ambiente era muy bueno, casi todas las compañeras eran chicas, siempre había música alta y horarios rotativos". Los contratos de cuarenta horas se han ido extinguiendo en los últimos tiempos para las nuevas contrataciones. "Es más efectivo tener contratos de 24, 30, 36 horas, así en momentos pico puedes tener esa mayor disponibilidad, es la misma política que la gran mayoría de empresas de retail", dice Ismael. En este momento, el 65% de la plantilla tiene un contrato fijo, y el otro 35%, temporal. "Si la persona funciona bien, la hacemos indefinida". En Xataka Un bot que diseña carcasas para móviles con fotos aleatorias y las vende en Amazon, ¿qué puede salir mal? Todo Sus cometidos son simples: llevar la tienda, y vender carcasas. Marta, otra exempleada que dejó el puesto por una oferta en el extranjero, recuerda que del casi año que pasó en la empresa, "no tuvo quejas". Confirma las condiciones comentadas por Clara -en su caso, acota las comisiones a entre 70 y 90 euros mensuales- y el sistema de horarios rotativos. "Para el trabajo que es, no está mal, y casi todo éramos chicas jóvenes". Filtraciones en China, tendencias de Inditex Algunas grandes marcas internacionales que fabrican accesorios para smartphones cuentan con acuerdos de confidencialidad que les permiten conocer el diseño de los nuevos iPhone, Galaxy Note y compañía antes de su lanzamiento para ir preparando sus carcasas. No es el caso de La Casa de las Carcasas, que no las fabrica sino que las compra directamente a China y su labor no pasa de, en los casos de las licencias, imprimirlas con su propio diseño en España. Las fábricas chinas de carcasas ofrecen a los revendedores carcasas de móviles que aún no han sido anunciados, pero sí filtrados Así y todo, esta empresa se beneficia de las habituales filtraciones, que aparte de llegar a los medios también lo hacen a las fábricas chinas: allí preparan moldes basados en ellas y los ofrecen a los revendedores con antelación. A partir de ahí, las carcasas llegan a la nave extremeña en menos de una semana. Los plazos son vitales: ese "menos de una semana" a veces puede significar la diferencia entre vender una buena cantidad de stock o llegar tarde a una moda. Modas como la de estas semanas, que demanda fundas con texturas de serpiente o de guepardo. Nos lo comenta Ismael y justo es una de las últimas publicaciones de la empresa en Instagram. "Si esperamos a que nos llegue de fuera, nos perdemos la moda. Así que lo fabricamos aquí", en referencia a la impresión sobre carcasas lisas. De la misma forma, el año pasado la moda fue de carcasas con el logo de la NASA. ¿De dónde sacan la información de estas tendencias? A veces, de la mera observación. Y también a veces, de lo que marca el compás de Amancio Ortega. "Inditex es quien marca las tendencias. Si tenemos información previa de sus catálogos, nos anticipamos. Y si no, viendo lo que lanzan, o páginas web sobre moda". Lo de la moda no es una cuestión trivial: hace un año lanzaron una colección de accesorios de Dulceida y en este patentaron un accesorio de funda con cuerda para colgar como si fuese un bolso. “El objetivo para los próximos años es que las carcasas se conviertan en un accesorio más de moda para la gente, que tengan muchas para combinarlas como si fuesen bolsos”, explica el CEO. "Si Huawei lanza un móvil de 1.000 euros, sabemos que no va a ser líder de ventas" Huawei Mate 20 Pro, el primer Huawei que superó los 1.000 euros. Con tantas carcasas vendidas queda la cuestión de cómo se preparan para ofrecer las de cada teléfono que llega al mercado, cómo prevén qué cantidad va a ser la demandada. Cuenta Ismael que se guían por sus rankings de ventas internos, aunque no es la única fórmula: "Hacemos un pedido base, y según lo que venda, el sistema nos avisa de que se está dando mucha salida a un teléfono concreto. En base a eso vamos moviendo pedidos". El podio es de Apple, Samsung y Huawei... pero avisan que Xiaomi está subiendo muy rápido Aquí, un titular: "Luego también lo vinculamos a precio-calidad de producto. Por ejemplo, si Huawei saca un móvil de 1.000 euros, sabemos que no estará entre los más vendidos. En cambio, un Xiaomi de gama media, sabemos que va a venderse muchísimo". En esos rankings -que recordemos, no indican exactamente las ventas de un móvil, sino las carcasas que compran los usuarios de cada móvil- siempre está en cabeza Apple, luego Samsung, después Huawei, y después Xiaomi. "Sobre todo últimamente, que ha subido mucho", dice el CEO. Y añade: "Somos el dato más fiable prácticamente de qué teléfonos se están vendiendo". En 2019, la mayor revolución ha sido de los AirPods de Apple. “Eso ha sido un antes y un después. Vendemos fundas para el estuche, y es brutal la colección que hay, y la demanda que tienen”. Una nueva línea para el negocio a la que se han sumado las correas para el Apple Watch, según dice el CEO de la empresa. Las fundas para el estuche de los AirPods, uno de los grandes éxitos de 2019. Lo que no oferta La Casa de las Carcasas es el popular Popsocket, otras de las fiebres de este año. “No tenemos la patente, y además hay precios que España no acepta, así que no los vendemos”. De La Casa de las Carcasas a las tiendas Xiaomi Ismael Villalobos (a la izquierda) en la inauguración de la Mi Store en el centro comercial intu Puerto Venecia (Zaragoza). Cuando preguntamos a Ismael por el futuro de la empresa, nos revela que su idea es que siga creciendo, pero sin grandes modificaciones en la fórmula actual. "De momento estamos muy entretenidos con la actividad actual, no nos cerramos puertas, pero tampoco tenemos nuevos planes". Donde sí hay algún plan es con las Mi Store de Xiaomi que han abierto en Valencia, A Coruña, Zaragoza, Murcia... La Casa de las Carcasas posee un accionariado del 20% de estas. Esto no significa que tenga participación directa en Xiaomi, sino en la sociedad que se encarga de abrir algunas de sus tiendas franquiciadas en España. Los próximos pasos para la empresa son abrir nuevas tiendas en Portugal, donde ya tienen seis y planean abrir otras doce a lo largo de 2020, de las cuales ya tienen seis firmadas. “Así nos convertiríamos en líderes del mercado portugués, el líder actual tiene catorce”. Y también en Italia, a finales de 2020, bajo la marca ‘House of Cases’. En los últimos meses se ha especulado con la búsqueda de un comprador para la empresa de cara a una internacionalización más agresiva, algo de lo cual Ismael solo comenta que “estamos buscando formas de expandirnos por Europa de la forma más potente posible, y para ello barajamos diversas opciones”. Al margen de eso, Ismael cree que en algún momento el avance del comercio online, liderado por Amazon, puede acabar repercutiendo a las ventas de sus tiendas. "Si eso ocurre, tendremos que reposicionarnos en el mercado". Y pone el ejemplo de algunas tiendas físicas de Inditex para la venta online, que permiten usar "probadores virtuales" para probarse la ropa que luego llegará a casa del comprador. Inditex trabaja desde Arteixo, veremos si desde El Pocito terminan reformulando sus tiendas. Mientras tanto, ya tienen presencia en el vertical de Amazon, así como en Carrefour o El Corte Inglés. Su expectativa para 2020 es alcanzar los 62 millones de euros de facturación. La fiebre de las carcasas. Actualizado con cifras de diciembre de 2019. - La noticia 45 millones de euros al año vendiendo carcasas de móviles desde Extremadura: Ismael Villalobos, de La Casa de las Carcasas fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

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Este usuario ha encontrado la forma de que su robot aspirador suba las escaleras: convertirlo en un dron

Todos los robots aspiradores del mercado tienen el mismo problema: las escaleras. Muchos de ellos son capaces de detectar los escalones para no caerse y sufrir daños, pero por el momento subirlos y bajarlos para limpiar diferentes plantas es una tarea que no pueden realizar. Pero a los problemas, soluciones, o en este caso, tres turbinas que convierten a un robot aspirador cualquiera en un robot aspirador volador. Así lo ha hecho Peter Stripol, un youtuber de Estados Unidos que posee un canal dedicado a la ingeniería y especializado en drones. Su última invención se trata de un robot aspirador volador que se puede controlar usando un mando a distancia, como si de un dron se tratase, para que pueda sobrepasar las escaleras y limpiar en otras plantas. Es, como poco, curioso de ver. Limpia (más o menos) y vuela El robot aspirador, afirma el YouTuber, es uno de los más baratos que se pueden encontrar en Amazon. Costó 39 dólares y es muy similar a este, aunque el precio final ascendió a unos 200 dólares tras comprar los propulsores que fueron acoplados a los lados. Es un tricóptero, así que los motores fueron colocados en forma de "Y" y ajustados manualmente. Eso permite que las dos hélices delanteras se contrarresten entre sí y que a la hélice trasera se le pueda acoplar un timón (hecho de madera, en este caso) para modificar la dirección del vuelo. En Xataka «La IA permitirá a los robots Roomba “entender” nuestros hogares en no más de diez años», Christian Cerda, COO de iRobot Este peculiar robot realmente está compuesto por dos dispositivos. El primer es el robot aspirador, que se mueve de forma autónoma como cualquier robot aspirador al uso y que no se puede controlar. El segundo es la controladora, que se ha colocado en la zona superior. Se trata de una controladora que han desarrollado ellos mismos y en el que han estado trabajando, dicen, durante dos años. Esta debe estar siempre conectada a una batería externa que al principio vemos cómo sujetan con la mano y que finalmente acaba acoplada al propio robot con dos tiras de celo. El diseño funciona, tal y como puede verse, pero tiene varios problemas que se deben considerar. El primero es que cuando se acopla la controladora en la zona superior extraer el depósito para limpiarlo se complica (aunque todo sea dicho, el robot aspira más bien poco). El segundo es que las tres turbinas tienen tanta potencia que, por un lado, añaden mucho ruido al que ya hace el robot per se, y por otro lado, cuando se activan expulsan la suciedad hacia los lados, lo que dificulta la limpieza. Sin embargo, mención especial para el motor, que es capaz de elevar el robot, de algo más de un kilo y medio de peso, hasta una segunda planta sin apenas despeinarse. Es cierto que no es demasiado estable, tiende a irse hacia los lados y los aterrizajes son bastante bruscos porque no tiene nada parecido a un tren de aterrizaje, pero para ser algo que se ha creado en un garaje por dos personas no está nada mal. No es la primera vez que vemos un robot aspirador modificado para hacer otros menesteres accesorios a la limpieza. Uno de los más llamativos fue el robot aspirador que gritaba con cada choque desarrollado por Michael Reeves. Este fue modificado al completo para implementar un ordenador a bordo, dos sensores ópticos, un pequeño altavoz y un receptor de radio y el resultado es, cuanto menos, divertido. - La noticia Este usuario ha encontrado la forma de que su robot aspirador suba las escaleras: convertirlo en un dron fue publicada originalmente en Xataka por José García .

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Uniqlo ya no necesita trabajadores para empaquetar camisetas: su nuevo robot es suficiente cuidadoso para tratarlas con suavidad

Uniqlo, el gigante japonés del mundo textil, está a un paso de alcanzar la automatización completa. En octubre de 2018 decidieron reducir el número de trabajadores en un 90%, pero todavía había una tarea en la fábrica que requería de los trabajadores: elegir y empaquetar las camisetas con suavidad. Ahora, como describe Financial Times, Uniqlo está cerca de completar su automatización al aliarse con Mujin, una startup japonesa cuyas robots de dos brazos pueden recoger camisetas y depositarlas cuidadosamente en las cajas. Un paso clave pues el textil es suave y un brazo robótico demasiado rígido podría dañarlas. En Xataka Los robots en la fábrica de ropa: Occidente gana empresas de vuelta, los países en desarrollo tienen mucho que perder A un paso de la automatización completa Los robots de Mujin pueden identificar las distintas prendas a través de sistemas de visión por ordenador. Seguidamente pueden recogerlas con sus dos brazos y depositarlas en una caja, tal y como haría un trabajador humano. En el vídeo de demostración puede observarse como el robot analiza una caja con un montón de camisetas desordenadas dentro de sus envolturas de plástico y seguidamente el robot coge cada una de ellas y las deposita ordenadamente en un caja para ser enviada. La técnica de los robots industriales ha mejorado suficiente hasta para poder recoger hojas individuales de una impresora y colocarlas también en la caja. Incluso compañías que apuestan decididamente por la automatización como Amazon, todavía dependen de "recolectores" humanos. "En el caso de los almacenes, no hay humanos que pierden su puesto de trabajo porque los trabajadores simplemente no están allí", afirma a FT Issei Takino, cofundador y CEO de Mujin. Fast Retailing, compañía dueña de Uniqlo, produce 1.300 millones de productos de ropa al año y vende en 3.500 tiendas en 26 países distintos. Su objetivo es "en términos de sostenibilidad, producir la ropa que únicamente sea necesaria para nuestros consumidores". Una producción para la que ahora cuentan con robots que también son capaces de imitar a los humanos en delicadeza. En Xataka | Yo me dedico a automatizar puestos de trabajo - La noticia Uniqlo ya no necesita trabajadores para empaquetar camisetas: su nuevo robot es suficiente cuidadoso para tratarlas con suavidad fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

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