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Qué aceptas al conectarte a las wifis gratuitas y qué datos pueden almacenar según la ley

Nos preocupamos de las cookies, de si sale la foto de nuestro sobrino en las redes sociales, de si mi vecino me ve desde la ventana, pero, ¿somos realmente conscientes de lo que estamos haciendo cuando nos conectamos a una wifi gratuita? ¿Qué información estamos a dando? ¿A quién? ¿Durante cuanto tiempo? Se supone que la nueva ley de protección de datos o GPDR se ha creado para proteger nuestros intereses, pero, ¿es en realidad así? ¿Quién, qué, cuándo, dónde y por qué? Basta con darse un paseo por distintas wifis gratuitas para darse cuenta de que, si bien en líneas generales cumplen la normativa en materia de protección de datos, lo hacen con la misma flexibilidad que la ley permite. En Xataka GDPR/RGPD: qué es y cómo va a cambiar internet la nueva ley de protección de datos Con diferencias y matices, todas las wifis gratuitas (Zara, Desigual, Rodilla, H&M, El Corte Inglés) consultadas mantienen una serie de rasgos en común: Almacenamiento de datos personales: Acceder a una wifi gratuita requiere una contraprestación por parte de los usuarios, ya que las empresas reciben información personal sobre ellos. Como mínimo, nombre, apellido y dirección de correo electrónico, si bien pueden pedir otros datos como teléfono, edad, dirección física o, en el caso de que se permita el acceso a través de redes sociales, la información que le proporcione la propia red social. Uso de la información: El uso reconocido de los datos es la prestación del servicio, pero también analizar la navegación para mejorar la experiencia de usuario. Eso también quiere decir que pueden utilizar nuestros datos para rastrear qué hacemos durante la conexión, qué lugares visitamos y después ofrecernos publicidad de productos y servicios afines a nuestro comportamiento. En ocasiones también envíos comerciales. Toda la información almacenada permite a las empresas ofrecer publicidad segmentada y mucho más cercana al usuario. Y, la información es poder. Cesión de datos a terceros: Para ceder o comunicar a terceros los datos personales una base de datos es necesario un consentimiento expreso del titular de los datos y darle a conocer la finalidad de la cesión de datos. En la mayoría de los casos apuntan a que se pueden conceder acceso a datos a un tercero (el prestador de servicios de internet) siempre y cuando sean necesarios para el acceso y uso correcto del servicio. En otras ocasiones, los terceros son otras empresas del grupo que utilizarán esos datos para obtener información de sus posibles clientes e impactarlos con publicidad. En esta línea se posiciona Inditex, que, como la mayoría de empresas visitadas, te informa de que "cuando resulte necesario al objeto de cumplir los fines anteriormente mencionados así como para el desarrollo o apoyo al servicio wifi, es posible que proveedores terceros u otras sociedades del Grupo Inditex tengan acceso a los datos personales". Eso sí, dentro de la Unión Europea. Derecho de acceso y rectificación: Los usuarios podrán ejercitar sus derechos de protección de sus datos (como por ejemplo, acceso, rectificación, supresión, limitación del tratamiento y portabilidad) enviando un correo electrónico al delegado de protección de datos de la empresa que ofrece el servicio. Toda esta información debe venir recogida en la Política de Privacidad - Condiciones del servicio. Es importante conocer a quién se pueden ceder nuestros datos ya que, por ejemplo, es habitual que se nos pida consentimiento para compartir nuestros datos con otras empresas del grupo o terceros sin mayores especificaciones. ¿Cuánto tiempo almacenan nuestros datos? De acuerdo al Reglamento Europeo de Protección de Datos "todo tratamiento de datos personales debe ser lícito y leal. (...) Los datos personales deben ser adecuados, pertinentes y limitados a lo necesario para los fines para los que sean tratados. Ello requiere, en particular, garantizar que se limite a un mínimo estricto su plazo de conservación. (...) Para garantizar que los datos personales no se conservan más tiempo del necesario, el responsable del tratamiento ha de establecer plazos para su supresión o revisión periódica." Esto se resume, en la práctica, en que cada proveedor de servicios puede decidir durante cuánto tiempo almacenará los datos de los usuarios que utilicen su red. El diario Vozpópuli informaba hace unos meses que H&M permite que los datos de los usuarios que utilizan su wifi se almacenen durante 14 meses. Otros, como El Corte Ingles, estipulan en sus términos y condiciones que almacenacenarán los datos durante 90 días con la única y exclusiva finalidad de que sus usuarios puedan disfrutar de conexión a internet y otras wifis públicas presentan períodos parecidos. Y, en lo que a cifras se refiere, la más llamativa es la de la cadena de restaurantes Rodilla, que almacena los datos de los usuarios durante la friolera de, ni más ni menos, de un "mínimo de 3 años". Ojo, que dice mínimo..... Compartir información a cambio de ancho de banda La cosa no queda ahí, puesto que la cadena de restaurantes permite la conexión a través de distintas redes sociales y, en base a eso, la información de la que dispone es bastante amplia: nombre, apellidos, mail, género, fecha de nacimiento, foto de perfil, amigos, likes, ciudad o lugar de residencia.... Esto la convierte en una de las wifis gratuitas que más información almacena y durante más tiempo de todas las que hemos analizado. Mauricio Luque, abogado y editor de la web jurídica Lexur, afirma que "el famoso RGPD se posiciona claramente del lado de las empresas ya que sus preceptos están llenos de términos como leal, razonable o necesario, que dejan a elección de las empresas asuntos tan importantes como decidir cuánto tiempo conservarán los datos de los usuarios que usan sus redes inalámbricas públicas mientras que al ciudadano/usuario sólo le queda el recurso de acudir a los tribunales de justicia, lo que evidentemente, casi nunca va a hacer." Lo cierto es que aunque en ocasiones ambigua, la RGPD exige el consentimiento expreso de los usuarios para la cesión y uso de sus datos y son los propios usuarios los que de manera habitual, no leen esos términos y condiciones. Privacidad de los datos y movilidad geográfica Mauricio Luque continúa explicando la complejidad de los derechos de los usuarios de las wifis gratuitas: "Contra la privacidad de los usuarios confluyen dos intereses: de un lado, el interés de las compañías mercantiles en acumular la mayor cantidad posible de datos de sus clientes potenciales y, de otro, el interés de las instituciones públicas de seguridad en conocer y conservar información sobre los ciudadanos y los posibles delincuentes. Frente a esto, la regulación europea que debería proteger a los ciudadanos" La aceptación por los Usuarios de dicho acceso/revelación incluirá aquellos casos en los que, al objeto de que la prestación de los servicios sea efectiva, los proveedores puedan encontrarse en y/o tener acceso a los datos desde países o territorios fuera del territorio en el que se encuentran los Usuarios, como territorios/países dentro del Área Económica Europea, tales como Irlanda. ¿Qué significa esto? Pues por ejemplo que una empresa de Estados Unidos, con un domicilio social en Irlanda, puede crear su propia base de datos en Europa y, en la práctica, manejar esos datos desde fuera de la Unión, aunque los envíos o el contacto con los usuarios se realice desde la propia Unión. Esto les permite seguir teniendo acceso a datos a nivel global a pesar de los cambios realizados en materia de protección de datos. La nueva ley, por su parte, especifica que "si los datos personales se transfieren de la Unión a responsables, encargados u otros destinatarios en terceros países o a organizaciones internacionales, esto no debe menoscabar el nivel de protección de las personas físicas garantizado en la Unión por el presente Reglamento." Según Luque, "las obligaciones que impone a las empresas el Capítulo V del RGPD para prevenir la exportación de datos son, a efectos prácticos, papel mojado, por cuanto un número cada vez mayor de empresas optan por situar sus servicios "en la nube" y un simple dominio local, que cuesta quince euros, les convierte en operadores locales en cualquier lugar del mundo. La realidad tecnológica va mucho más deprisa que la regulación; de hecho, la cesión de datos a Irlanda no es más que un paso intermedio para que esos datos sean manejados desde un país títere dentro de la Unión Europea por compañías multinacionales, normalmente estadounidenses." Todo tiene un precio Tras analizar varios servicios gratuitos de acceso a Internet, lo cierto es que la mayoría de los consumidores no son conscientes de qué datos están cediendo, a quién, ni con qué finalidad. En la mayoría de los casos, porque nadie se lee la información que los proveedores del servicio facilitan (a pesar de que tengan que aceptarla). Para prevenir el almacenamiento de datos no deseados o la recepción de comunicaciones comerciales, existen algunas alternativas. Navegar a través de una VPN, que nos permitirá utilizar los servicios wifi pero hacerlo de una manera anónima (y por tanto, no les permitirá acceder a nuestros datos de navegación) o, simplemente, ampliar la tarifa de datos de tu teléfono móvil. En Xataka ¿Qué es una conexión VPN, para qué sirve y qué ventajas tiene? Y, como medida desesperada, utilizar la wifi gratuita y después ponerte en contacto con el delegado de protección de datos para ejercer tu derecho a la supresión de tus datos. Y tú, ¿qué prefieres?, ¿pagar en datos o en euros? Imagen de portada | JeepersMedia También te recomendamos Los juegos de consola que mejor se ven en PC Cómo está regulado el reconocimiento facial y cómo debería estarlo ahora que va a ser masivo Alguien está "hackeando" las estaciones de internet en Nueva York para poner la música del camión de los helados - La noticia Qué aceptas al conectarte a las wifis gratuitas y qué datos pueden almacenar según la ley fue publicada originalmente en Xataka por Susana Carbajales .

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Inteligencia artificial en ‘Chappie’: la autoconsciencia robótica como ‘tabula rasa’

Neill Blomkamp es un director sudafricano de cine de ciencia ficción que ahora anda liado produciendo cortos para Steam y ayudándose con campañas de crowdfunding, pero hace años que se dio a conocer entre el fandom con una trilogía de cortos no-oficiales sobre el videojuego Halo. Apadrinado por Peter Jackson, pudo dar el salto al largometraje en 2009 con la refrescante cinta 'Distrito 9', sobre el apartheid al que se somete a una población alien refugiada en los poblados de chabolas de Johannesburgo. Su siguiente película, 'Elysium' (2013), retomaba la temática apartheid, pero esta vez sanitario y ejercido entre humanos (y con resultado irregular). Y entonces, en 2015, llegó 'Chappie'. Con 'Chappie', Blomkamp retornaba a su Johannesburgo natal y volvía a analizar la convivencia de la Humanidad con el Otro (papel que aquí ya ocupaban los alienígenas insectiformes, sino unos robots policía). ¿De qué va 'Chappie'? Esta película nos presenta un futuro cercano (2016, un año después del estreno) en el que, a causa del desmesurado volumen de crímenes violentos sufridos en la ciudad, el Departamento de Policía de Johannesburgo decide poner en marcha un innovador proyecto de robotización: un modelo de robot dotado de IA llamado 'Scout' empezará a patrullar las calles actuando como apoyo de una plantilla reducida de agentes humanos. En Xataka Cómo educar y preparar para un futuro en el que los robots hagan la mayor parte del trabajo La iniciativa resulta ser un éxito sin paliativos. Y tras poner esas bases argumentales, los primeros minutos de la película nos presentan a los 4 personajes que pondrán en marcha la trama en sí: Deon Wilson: Ingeniero de la corporación Tetrasvaal, inventor de los 'scouts', geek de habilidades sociales reducidas (cómo no) y ante todo, una persona con un sueño: crear la primera IA autoconsciente. Vincent Moore: También ingeniero de Tetrasvaal, pero ahí se acaban los parecidos con Deon. Moore, un ex-soldado, muestra una actitud de escepticismo, cuando no de abierto desprecio, frente a la IA. El motivo reside en que el éxito de los scouts ha supuesto la marginación de su proyecto El Mulo, un mega-robot manejado por un operador humano gracias a un casco neurotransmisor. Ninja y Yo-Landi: No te extrañes si te suenan estos nombres, pues en un curioso ejercicio de metaficción, los integrantes del popular dúo musical sudafricano Die Antwoord participan en 'Chappie' convertidos -además de en responsables de la banda sonora- en delincuentes obsesionados por encontrar el modo de que los 'scouts' no les chafen sus planes para realizar el atraco que les permitirá retirarse (y, de paso, no morir a manos del jefe de una banda). Ninja, Yo-Landi, Vincent y Deon. Resumiendo mucho: Deon consigue dar con la clave para crear su revolucionaria IA pero, ante el absoluto desinterés de su compañía por la idea, decide llevarse a su casa un 'scout' que estaba destinado al desguace y la llave maestra que permite actualizar estos robots sin miedo a que sean hackeados. ¿Su objetivo? 'Dar a luz' por sí mismo al primer robot consciente. Pero en su camino se cruzan Ninja y Yo-Landi, que lo secuestran para que les proporcione un (inexistente) 'mando a distancia' para apagar robots. Así que, en parte para evitar que le maten, y en parte porque la curiosidad puede con él. Deon accede a 'dar en adopción' a su creación a estos particulares y problemáticos personajes. Lo cierto es que en esta parte de la película se percibe una cierta desidia de los guionistas para justificar algunos de los pasos de la trama (casi tanta como la que demuestra Tetrasvaal a la hora de proteger su llave maestra... terminas la película deseando que le metan un multazo a esa compañía). Pero, eh, hagamos la vista gorda, que lo que viene después está mejor. "Yo soy Chappie" Chappie descubre el mundo Deon avisa que al nuevo robot que 'nazca' tras su actualización habrá que enseñarle "todo". Efectivamente, éste nace sin más capacidades que aquellas que le provee su antiguo software: capacidad de visión, audición, movimiento y habla (que no lenguaje). No sabe qué tiene ante él ni cuál es su relación con él. En adelante, durante la siguiente hora de película, Chappie (así le bautiza Yo-Landi) aprenderá cuál es su lugar en el mundo y qué puede esperar de quiénes le rodean exactamente igual que lo haría un niño... aunque en versión acelerada. Recurrirá a la imitación de los gestos de los demás, mostrará miedo ante el peligro y horas más tarde le surgirán las primeras dudas sobre la moralidad de aquello que las personas de tu entorno ('Mami', 'Papi' y 'Creador') le piden que haga. De hecho, precisamente uno de los motores de la trama es el choque entre las diferentes moralidades inculcadas en Chappie por estos personajes (Ninja nunca deja de intentar convertirle en una máquina criminal, Yo-Landi termina dejándose llevar por el instinto maternal y Deon procura que ninguno de los dos limite el potencial de su criatura). El otro gran motor de la trama es el miedo a la muerte: la batería de Chappie tiene los días contados, y su 'consciencia' no sobreviviría a un apagado. Su lastimero "Pero eres mi creador, ¿por qué me has creado para morir?" resuena increíblemente humano en los oídos del espectador. En Xataka La gente que ama a los robots y quiere defender sus derechos "Chappie puede hacerlo" No vamos a seguir relatando lo que ocurre en los muy movidos últimos tres cuartos de hora de película. Nos basta saber que, una vez alcanzada la madurez en sus últimas horas de vida (batería), Chappie adopta un enfoque que podríamos llamar 'transhumano' (¿trans-robótico?) y centra sus esfuerzos, ayudado por esa gran fuente de conocimientos que es Internet, en desentrañar dos misterios: "¿Qué es la consciencia?" "¿Cómo se puede mover?" Lo radical de este enfoque es que Chappie no sólo transciende su condición de ser creado, alcanzando un estatus de (auto)creador, sino que resuelve un problema que no le afecta únicamente a él, ni a los robots, sino a todos los seres conscientes. Si entendemos que el Chappie que hemos visto durante media película representa una 'inteligencia artificial fuerte', por oposición a la 'débil' representada por los scouts, podemos afirmar que lo que vemos al final de la película es un ejemplo de superinteligencia artificial lograda a través de la automejora recursiva. Es decir, que en medio de los tiros, persecuciones y hackeos de la película, hemos asistido sin darnos cuenta al emerger de la Singularidad, pero no nos hemos dado cuenta porque el resultado no se parece en nada a Skynet: su protagonista es simpático y busca el bien para los humanos (al menos, para algunos). 'Chappie' tiene, sin duda, una clara faceta tecno-optimista. "Hola, mami". Pero hay quien cree que, desde el mismo momento en que Deon dota de conciencia a Chappie, no estamos ya ante una IA. "[Lo que vemos en 'Chappie'] no es lo que comúnmente conocemos como inteligencia artificial", explica Wolfgang Fink, investigador de la Universidad de Arizona y el Instituto de Tecnología de California. "La IA se basa exclusivamente en reglas, lo que significa que una máquina se encuentra con una situación y reacciona de cierta manera. En el caso de Chappie, tiene la capacidad de aprender y auto modificarse". "A diferencia de los robots policiales, Chappie no se rige por un conjunto específico de reglas según las cuales tiene que actuar. Los seres humanos no tienen leyes matemáticas en nuestras cabezas. Nosotros pensamos. Utilizamos el razonamiento deductivo, que es la base de la verdadera autonomía. Chappie tiene un impulso autosuficiente. Él no quiere morir. Se llama a sí mismo Chappie. Ahí es donde tenemos que el gran salto hacia la autoconciencia". La Tabla Rasa Chappie, viendo el mundo nada más llegar a él. El modo en que la IA de Chappie se va volviendo poco a poco más compleja se ve reflejado en la película a través de todo tipo de detalles, incluyendo las imágenes que vemos del punto de visto del propio Chappie. Chris Harvey, el supervisor de efectos visuales de la película, lo explica "Tratamos de contar parte de la historia de Chappie a través de tomas de POV. Tenemos tres clases de POVs. Los POV de los scouts y del Mulo son similares en sus diseños, con barras de menú estáticas y marcadores de seguimiento. El POV de Chappie evoluciona a lo largo de la película". "Hay una ventana a la derecha [de la interfaz] que está en constante crecimiento. Es como si estuviera escribiendo un nuevo código, escribiendo recuerdos, escribiendo pensamientos mientras ve e interpreta el mundo. Está escribiendo constantemente su propio código nuevo, y luego, a la izquierda de la interfaz, integramos una nube de texto". "A lo largo de la película, continúa agregándole palabras, llenando su nube de texto con las cosas que son importantes para él. Las palabras que terminan siendo más importantes para él, como 'Mami', se vuelven bastante grandes". Durante mucho tiempo, los filósofos defendieron la tesis conocida como "Tabla rasa", que sostiene que todo individuo nace con la mente 'vacía', desprovista de cualidades innatas, de modo que todos los conocimientos y habilidades que termina mostrando a lo largo de su desarrollo resultan ser fruto del aprendizaje, a través de sus experiencias y sus percepciones sensoriales. La referencia parece obvia si leemos al propio Blomkamp, quien sostiene que el eje central de su película no es la IA, sino el modo en que escribimos sobre esa tabla: "'Ex Machina' iba sobre IA, pero 'Chappie' no va sobre eso, su objetivo es hacer preguntas sobre lo que significa ser sensible" "Para mí, el tema de la película gira en torno a coger un pizarra en blanco, limpia y sin corromper, y ponerla en un mundo hostil y caótico que quiera quitarte cosas, engañarte y manipularte". Por cierto, el director está convencido de que el público no entendió nada de esto. Imágenes | 'Chappie', de Media Rights Capital También te recomendamos La solución para reducir daños por caídas en robots era obvia: ponerles airbags La Teoría de Juegos puede facilitar la colaboración humano-robot Los juegos de consola que mejor se ven en PC - La noticia Inteligencia artificial en 'Chappie': la autoconsciencia robótica como 'tabula rasa' fue publicada originalmente en Xataka por Marcos Merino .

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Aparecen las primeras pistas de un Ryzen de tercera generación con 12 núcleos y 24 hilos: parece que AMD tiene un as bajo la manga

Durante el pasado CES 2019, AMD nos mostró algunos de sus lanzamientos más importantes que veremos este año, como sus nuevos Ryzen de segunda generación para portátiles y la Radeon VII, la primera GPU gaming con arquitectura de 7 nm, así como las primeras pistas de la tercera generación de Ryzen. Respecto a los nuevos micros Ryzen de tercer generación, AMD nos adelantó que su procesador más potente llegaría con una CPU Octa-Core con 16 hilos sobre arquitectura Zen 2 de 7nm. Hoy todo parece indicar que AMD nos tiene prepara una sorpresa, ya que acaban de aparecer los primeros benchmarks de un supuesto Ryzen de tercera generación con 12 núcleos y 24 hilos. En Xataka AMD Ryzen 7 2700X y Ryzen 5 2600X, análisis: ahora sí, la segunda generación de «micros» Ryzen planta cara de tú a tú a Intel La clave será el precio El supuesto micro apareció en una entrada de UserBenchmark bajo el nombre clave 'Myrtle', el Ryzen de tercera generación presentado es conocido como 'Matisse', lo que significa que estaríamos ante un nuevo procesador. Como mencionaba, esta variante apunta a tener 12 núcleos y 24 hilos. En cuanto a las especificaciones de este Ryzen 'Myrtle' tenemos una velocidad de reloj de 3,4 GHz con turbo de 3,6 GHz y compatibilidad con socket AM4 de AMD. Por otro lado, este micro esta clasificado como '2D3212BGMCWH237/34N', lo que nos deja ver que se trata de apenas un prototipo (ES1), está diseñado para PCs de escritorio y cuenta con una TDP de 95W, además de confirmar los 12 núcleos. Al tratarse de una primera revisión, este micro contaría con una velocidad base de 3,21 GHz, y para el benchmark se ha decidido enfrentarlo contra los micros de Intel: el i9-7920X, con 12 núcleos, 24 hilos y 140W TDP, y el i9-9900K, con ocho núcleos, 16 hilos y 95W TDP. Los resultados muestras que el Ryzen no es tan potente como se espera en procesos single-core y quad-core, pero es en procesos multi-core donde brilla, superando al i9-9900K y quedando ligeramente por debajo del i9-7920X, pero aquí hay que considerar que éste último tiene un TDP casi 68% más alto. Aquí hay que tener en mente que se trata apenas de una filtración y no hay nada confirmado por parte de AMD, además de que se trataría de una primera revisión de este supuesto micro Ryzen de tercera generación. Por otro lado, en caso de ser real, será interesante saber cuál sería su precio, ya que como hemos visto en los últimos dos años, AMD ha jugado de forma magnifica con la estrategia del precio, por lo que no dudamos que aquí se apueste por lo mismo. También te recomendamos Los juegos de consola que mejor se ven en PC Ryzen Threadripper segunda generación: la bestia de AMD con 32 núcleos y 64 hilos costará 1.799 dólares ¡AMD Ryzen 7 2700X a 6Ghz! Una locura que nos llega gracias a overclocking extremo usando LN2 - La noticia Aparecen las primeras pistas de un Ryzen de tercera generación con 12 núcleos y 24 hilos: parece que AMD tiene un as bajo la manga fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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‘Aquaman’ tendrá secuela y DC quiere que James Wan vuelva a dirigir, aunque éste primero quiere ver el guión

'Aquaman' se ha convertido en el más grande éxito del nuevo universo cinematográfico de DC tras superar los 1.000 millones de dólares en taquilla, además, todo apunta a que en unos días terminará por superar a 'The Dark Knight Rises', que a día de hoy es la que más ha recaudado para una película de superheroes de DC. Por lo anterior, era un movimiento obvio que 'Aquaman' tuviera segunda parte. Así lo ha confirmando Deadline, donde aseguran que DC ya inició los preparativos para traer de vuelta las aventuras de Arthur Curry a la pantalla grande. En Xataka Cómo DC ha conseguido que dejásemos de reírnos de Aquaman Quieren que el reino submarino de Atlantis sea el nuevo Gotham La información apunta a que el estudio ya está en negociaciones con James Wan para que regrese a ocupar la silla del director, aunque el representante del director mencionó que Wan antes se tomará un largo descanso, tras la larga producción y la gira de promoción en todo el mundo, y no firmara nada hasta que no vea que el guión es de calidad. Y es que la idea es que Atlantis se convierta en todo un universo que se pueda explotar dentro de una gran cantidad de historias, vamos, quieren que sea un gran escenario de fantasía cinematográfico equiparable a la Tierra Media, la galaxia Jedi o el mundo mágico de las películas de Harry Potter. En Espinof Los nueve mejores cómics de 'Aquaman' que tienes que leer si has disfrutado con la película (y si no también) A Wan se le ha visto entusiasmado ante una posible segunda parte de 'Aquaman', pero tras las experiencias de 'Saw', 'Insidious' y 'Fast and Furious', ahora el director busca asegurarse de que el guión sea lo suficientemente bueno para tomar nuevamente las riendas de un proyecto de este calibre. Por otro lado, hay que mencionar que durante 30 años Batman ha sido el superhéroe favorito en los cines para DC, tanto con la trilogía de Nolan como por las cintas de Tim Burton, por lo tanto, cuando 'Aquaman' supere en taquilla lo conseguido por el Batman de Nolan, tendremos un nuevo rey en el universo. Hasta el momento no hay más detalles de este supuesta secuela, por lo que estaremos atentos ante cualquier novedad. También te recomendamos El Joker de Jared Leto no ha muerto, tendrá su propia película en solitario para ampliar el universo de villanos de DC Steven Spielberg tendrá su primera película de superhéroes: será con DC Comics y estará basada en 'Blackhawk' Los juegos de consola que mejor se ven en PC - La noticia 'Aquaman' tendrá secuela y DC quiere que James Wan vuelva a dirigir, aunque éste primero quiere ver el guión fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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El aeropuerto de Gatwick tendrá un nuevo empleado: ‘Stan’, un robot autónomo que se encargará de aparcar coches

Los aparcamientos suelen ser un infierno, ya que primero debemos encontrar lugar, después calcular si el espacio es suficiente para nuestro coche, y finalmente esperar a que los dueños de los coches contiguos tengan el suficiente cuidado para que no golpeen tu coche. Y bueno, si hablamos de los servicios de valet parking entonces la cosa se complica, ya que no todas las personas están a favor de que un extraño conduzca sus vehículos. Pues todo esto podría cambiar en un futuro y ya tenemos la primera solución. Se llama 'Stan' y es un robot autónomo "aparcacoches", con el cual todo pinta a beneficios, al menos sobre el papel. Conozcamos sus detalles. En Xataka El hotel japonés que contrató cientos de robots "despide" a más de la mitad y da su trabajo a humanos Su uso permitirá ampliar las plazas de 170 a 270 'Stan' fue construido por una compañía francesa Stanley Robotics, que curiosamente inició desarrollando coches con sistemas de aparcado autónomo, pero se dieron cuenta que tenía más sentido usar la tecnología para mover los coches que tratar de implementar este sistema en todos los coches. Además de que también es mucho más barato. La idea de 'Stan' es sencilla, se trata de un robot equipado con una plataforma que se encarga de levantar y mover los coches para llevarlos a un sitio dentro de un aparcamiento, donde lo mejor de todo es que no se necesita dejar las llaves o que el coche esté encendido. Veámoslo en funcionamiento. Este robot ya ha sido usado en pruebas piloto tanto en el aeropuerto Charles de Gaulle de París, en 2016, como en el aeropuerto de Lyon, Francia, en 2017, donde por primera vez se implementó una versión diseñada para operar al aire libre y a gran escala. Según la compañía, 'Stan' excedió las expectativas, ya que, según la compañía, su mayor ventaja es que se amplía la capacidad de los aparcamientos al no necesitar que los coches abran las puertas o se necesiten carriles o espacio adicional que permitan el movimiento de los vehículos durante todo el día. Pero 'Stan' no puede operar solo, se necesitan instalaciones acondicionadas especialmente para su operación y un sistema automatizado de aparcamiento para los clientes. En primer lugar, sólo está diseñado para aeropuertos, donde el cliente tendrá que llegar y dejar su coche en una cochera donde encontrará una especie de quiosco, donde tendrá que capturar sus datos personales y de su vuelo, así como realizar el pago correspondiente. Una vez con la información, el coche es etiquetado para que 'Stan' lo lleve hasta su sitio dentro del vasto aparcamiento, el cual dependerá de cuándo vuelva el cliente y así se pueda tener el coche listo para ser recogido. Por cierto, dentro del aparcamiento está prohibido el acceso a las personas, tanto por seguridad de ellas como de los vehículos. Stan es capaz de mover coches de hasta 5,5 metros de largo y con un peso de hasta tres toneladas. El robot tiene la capacidad para recoger el coche por la parte delantera o por la trasera, lo que hace que no requiera realizar muchas maniobras dentro del aparcamiento. Ahora, el aeropuerto de Gatwick, en Londres, acaba de cerrar un contrato para que 'Stan' empiece a operar en agosto de este año, lo que marca la primera vez que el robot sale de su país natal. El robot estará en la terminal sur donde operará las 24 horas como parte de una prueba piloto de tres meses. Una de las primeras ventajas, es que la llegada de 'Stan' permitirá ampliar la capacidad del aparcamiento de 170 a 270 plazas, además de la comodidad para los usuarios de aeropuerto. También te recomendamos Amazon inicia las pruebas de 'Scout', su primer robot mensajero autónomo en salir a las calles para entregar paquetes Los juegos de consola que mejor se ven en PC El caos se forma en el aeropuerto de Gatwick al cancelarse los vuelos por el vuelo de dos drones (y no es la primera vez) - La noticia El aeropuerto de Gatwick tendrá un nuevo empleado: 'Stan', un robot autónomo que se encargará de aparcar coches fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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La CNMC alerta que la actual regulación de taxis y VTC perjudicará a los usuarios y recomienda al Gobierno que aplique una normativa más flexible

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado un informe donde critica la actual regulación del Gobierno en lo relativo a taxis y VTC, recomienda un replanteamiento de la situación y aboga por una solución antes que la competencia entre taxis y VTC perjudique todavía más a los usuarios. El informe del organismo regulador de la competencia está fechado a día 17 de enero, antes de los acontecimientos ocurridos estos días con la huelga de taxistas. Según la CNMC, la regulación vigente sobre taxis y VTC contiene restricciones que perjudican innecesariamente a los usuarios finales y limita la capacidad de ambos para mejorar y desarrollar nuevos servicios en beneficio de los ciudadanos. En Xataka Qué significa VTC y cuáles son las diferencias con los taxis Según los organismos de Competencia, la nueva regulación perjudica a los usuarios En concreto, la CNMC explica que el Real Decreto Ley 13/2018 aprobado el pasado mes de septiembre, aumentará la segmentación del mercado por comunidades autónomas. Durante 4 años, se habilitó a las comunidades autónomas a regular los aspectos de estas compañías. Algo que ha provocado que organismos como la Generalitat, el Área Metropolitana de Barcelona o la Comunidad de Madrid hayan tenido que lidiar con las protestas de los taxistas. Para evitar discrepancias, la CNMC recomienda al Gobierno actual adoptar un enfoque global de la actividad de las VTC, con una regulación diferente. Estas son los principales planteamientos: Desarrollar normativa autonómica a la mayor brevedad para que puedan seguir prestándose servicios VTC urbanos en el futuro. Evitar discriminaciones injustificadas entre taxis y VTC en materia de contratación, horarios y calendario, características de los vehículos, circulación y estacionamiento. Flexibilizar la regulación del taxi, eliminando todas las restricciones que les impiden mejorar la calidad del servicio. Revisar las restricciones al número de licencias de taxis y de VTC. Posibilitar que, en el futuro, los VTC puedan prestar servicios no solo en su Comunidad Autónoma de origen de manera flexible. Propiciar la máxima coordinación entre Administraciones y la buena regulación económica, con el fin de evitar mayor segmentación del mercado. Autorizaciones de taxi y VTC comparadas con otras variables. Vía el blog de la CNMC Como indica La Información, la actual regulación se basaba en tres razones de interés general: los problemas de movilidad y tráfico, razones medioambientales y desequilibrios en la oferta y demanda. Sin embargo son tres razones que la CNMC no comparte, principalmente este último punto donde argumenta que "si se tratara de ajustar oferta y demanda, de los datos del mercado se desprende que la demanda de estos servicios ha aumentado de forma progresiva sin que la oferta haya crecido de manera equivalente". Respecto al impacto medioambiental de las VTC, la CNMC argumenta que taxis y VTC suponen un número muy pequeño en comparación con el número de vehículos privados en España. En Xataka La huelga indefinida del taxi colapsa Madrid y Barcelona: estas son las medidas que enfrentan de nuevo a taxistas y VTC De una opinión similar es la Autoritat Catalana de la Competència, donde a través de su presidente explicó que "esta regulación es ineficiente y perjudica a los usuarios". Una opinión para la que están presionando a los organismos públicos a que cambien su postura. En el caso de FACUA, la organización de consumidores, también se ha ofrecido un comunicado en el que advierte que "los usuarios no merecen ser tratados ni como rehenes ni como espectadores en la búsqueda de soluciones al conflicto entre taxis y VTC". También te recomendamos Los juegos de consola que mejor se ven en PC Tregua en la "guerra del taxi": desconvocados los paros y desbloqueadas las calles tras la propuesta de Fomento "Si esto no se arregla, guerra, guerra, guerra": así sigue el conflicto entre taxistas y VTC en España - La noticia La CNMC alerta que la actual regulación de taxis y VTC perjudicará a los usuarios y recomienda al Gobierno que aplique una normativa más flexible fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

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Qué puede frenar el decreto anti-VTC de la Generalitat: las opciones de Uber y Cabify

Desde que Tito Álvarez, representante de Élite Taxi, mencionara tras su reunión con la Generitat de Catalunya el principio de acuerdo alcanzado para delibilitar enormemente la capacidad de actuación de las VTC, de cuyo borrador de decreto de ley ayer pudimos conocer los detalles pormenorizados, hasta el punto en que se desarrollan en el texto, que tampoco es demasiado profundo. Los taxistas han votado esta madrugada apoyar el acuerdo y desconvocar la huelga en Barcelona, mientras que en Madrid se mantienen tajantes. Buscan un acuerdo similar, llegando a amenazar con una huelga de hambre y encadenarse. Lo único que parece más o menos claro de ambos escenarios es que el Govern catalán está próximo a aprobar el decreto ley el próximo miércoles 30 de enero. Según el texto, la entrada en vigor se produciría un día después de su publicación en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña. Ante el cariz que han tomado los acontecimientos, hemos hablado con Mariano Moro (@manin), abogado experto en movilidad qué medidas legales pueden tomar los organismos de competencia, las instituciones judiciales y las propias VTC para frenar la aplicación del decreto, así como su validez dentro del derecho nacional. En Xataka Abajo la bandera, arriba la antorcha: enfrentamientos entre taxis y los VTC en España (Despeja la X, 1x33) ¿Qué pueden hacer Uber, Cabify y las asociaciones de VTC? De cara a la más que probable aplicación del decreto ley, los principales perjudicados han dejado más o menos claro que les restringe tanto que se verían forzados a cesar su actividad en Barcelona y en Cataluña. Sin embargo, según señala Mariano Moreno, no podemos olvidar la naturaleza de los decretos ley, pues aunque sean aprobados por un gobierno, siempre pueden quedar derogados si no se cumplen pasos adicionales: Los decretos ley autonómicos son normas con rango de ley que emanan directamente del poder ejecutivo autonómico (Gobierno de la Generalidad, en este caso la consejería de Territorio y Sostenibilidad), que tienen su ámbito de aplicación restringido únicamente a la comunidad autónoma en el que sean dictados y para los que no se requiere aprobación previa por parte del parlamento autonómico. Los decretos-leyes quedan derogados si en el plazo de 30 días siguientes a su promulgación (publicación en el boletín oficial) no son aprobados expresamente por el Parlamento Autonómico después de un debate y una votación de totalidad (artículo 64 del Estatuto de Autonomía de Cataluña). La posición del Govern no tiene la fortaleza suficiente como para asegurar que en ciertas circunstancias no pueda quedar derogado, como le ha ocurrido al Gobierno central con la Ley de Arrendamientos Urbanos, tras no llegar a un acuerdo con Podemos. En este punto, siempre es posible presionar mediante lobby, algo que Uber ha hecho en otros países de forma satisfactoria. En Motorpasión En la guerra del taxi, qué partidos políticos apoyan a los taxistas, cuáles a las VTC, y qué medidas proponen La vía administrativa: ACCO y CNMC La Autoridad Catalana de la Competencia se muestra a favor de la liberalización del sector del transporte urbano. Otra opción es la es la administrativa, que por los pasos que ha dado y las opiniones que ha emitido la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO) (equivalente autonómico catalán de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a nivel nacional), parece la más factible de cara a una solución que favorezca a las VTC. La explicación de Mariano Moreno es clara en ese sentido: Dado que corresponde a Cataluña la competencia ejecutiva en materia de defensa de la competencia en el ejercicio de las actividades económicas que alteren o puedan alterar la libre competencia del mercado en el ámbito autonómico (artículo 154.2 Estatuto de Autonomía de Cataluña), la Autoridad Catalana de la Competencia podrá impugnar el decreto que está siendo elaborado por la consejería de Territorio y Sostenibilidad. La Autoridad Catalana de la Competencia ya se ha pronunciado al respecto, presentando informes contrarios al contenido del Decreto Ley y advirtiendo de que, efectivamente, lo impugnará de ser aprobado, por ser "altamente discriminatorio" y por "perjudicar a la competencia y, en consecuencia, al consumidor". A ello se suma que "la Autoridad Catalana de la Competencia también se ha pronunciado en contra del reglamento de condiciones de explotación de licencias VTC que está preparando el Ayuntamiento de Barcelona y por el que se endurece el mínimo de 15 minutos fijado por el Decreto Ley, anunciando igualmente la futura impugnación de la norma, de ser aprobada". También hay que fijar especial atención sobre la CNMC, que tras oponerse en otros momentos a regulación similar a la de la Generalitat, esta misma tarde ha alertado de que la nueva regulación de taxis y VTC perjudicará a los usuarios. Instan a la Generalitat a aplicar una normativa más flexible que permita que se puedan seguir prestando servicios VTC, que evite la discriminación injustificada entre taxis y VTC, que flexibilice la regulación del taxi a la vez que se revisen las restricciones al número de licencias de este y de las VTC, que en el futuro las VTC puedan prestar servicio fuera de sus CCAA de origen y propiciar más coordinación entre Administraciones y la buena regulación económica. En Motorpasión Uber y Cabify reaccionan al acuerdo del taxi: entre amenazas y peticiones de colaboración La vía judicial Tribunal Superior de Justicia de Cataluña. Respecto a la opción judicial, Mariano Moreno menciona lo siguiente: Al ser la reforma instrumentalizada a través de un decreto ley, y de ser este aprobado por el Parlamento Autonómico convirtiéndose en una norma con rango de ley, sólo cabría la posibilidad de impugnarlo ante el Tribunal Constitucional, no cabiendo ningún tipo de medida cautelar (como sí cupo en el caso del proceso iniciado por la Asociación Madrileña del Taxi contra Uber, que tumbó de facto su sistema UberPop). El único recurso que cabría en ese caso, según Moreno, sería "el de constitucionalidad, que deberá ser planteado por aquellos que estén legitimados para ello. Otro actor relevante en materia judicial puede ser el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, en cuya Jurisdicción Contencioso-Administrativa puede ser impugnado el reglamento municipal por parte de la Autoridad Catalana de la Competencia. ¿Sirve el caso francés, donde el Consejo de Estado eliminó la precontración de 15 minutos? El precedente de Francia en la materia es interesante, porque se alcanzó una solución similar en cuanto a la precontratación, pero con un desenlace que aquí no podría producirse, por cómo funciona nuestro Consejo de Estado. Sin embargo, como hemos repasado, sí caben otras alternativas: El Consejo de Estado español tiene carácter meramente consultivo, aunque cuando así lo disponga una ley, sus dictámenes pueden ser vinculantes (Artículo 2.2 de la Ley Orgánica del Consejo de Estado). En nuestro caso sería necesaria una sentencia del TC declarando inconstitucional el decreto ley, de ser confirmado por el parlamento autonómico y/o una sentencia del TSJ de Cataluña declarando el reglamento autonómico contrario a la ley. Otra opción que tienen partidos políticos que se están mostrando afines las VTC, como Ciudadanos, sería una "norma con rango de ley que derogue el contenido del Decreto Ábalos", pero conseguir mayorías en el Congreso parece muy complicado a día de hoy, y si algo hemos visto después de tantos años, es que la postura de los partidos es muy volátil y a nivel nacional no se implican en exceso. A nivel autonómico tampoco, si nos atenemos, por ejemplo a la actual postura de Garrido, que cede la responsabilidad al Ayuntamiento de Madrid. También te recomendamos Los juegos de consola que mejor se ven en PC Tras el principio de acuerdo entre taxis y Govern en Cataluña, esta es la situación en Madrid Los taxistas aumentan la presión contra Uber y Cabify en España mientras el Gobierno busca una salida [Actualizado] - La noticia Qué puede frenar el decreto anti-VTC de la Generalitat: las opciones de Uber y Cabify fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Sabán .

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La NASA quiere proteger la Tierra de posibles impactos de asteroides y por primera vez intentarán desviar uno en 2022

El que un asteroide se dirija a nuestro planeta y provoque caos y destrucción es algo probable, sin embargo, hoy día no contamos con métodos que puedan evitar o al menos traten de reducir este posible impacto. La NASA lo sabe y aseguran que ya trabajan en ello. La idea no es nueva, surgió en 2015 bajo el nombre de proyecto DART (Double Asteroid Redirection Test), donde también colabora la ESA, y se basa a grandes rasgos en enviar a una nave a impactarse contra un asteroide para desviarlo de su curso. Ahora la NASA está confirmando que han recibido autorización para echar a andar la misión, y la fecha marcada en el calendario es octubre de 2022. En Xataka 300.000 millones de toneladas de azufre y un invierno desesperado: así fue el asteroide que acabó con los dinosaurios El objetivo: el asteroide (65803) Didymos Tras algunas actualizaciones e investigación, la NASA, a través de su 'Oficina de Coordinación de la Defensa Planetaria' (PDCO) empezará con los preparativos para enviar la nave DART al asteroide conocido como '(65803) Didymos', cuyas dimensiones son de aproximadamente 150 metros, forma parte de un sistema de 'doble asteroide' y ha sido clasificado como "potencialmente peligroso". La misión consiste en enviar la nave DART, como "impactador cinético", cuyo peso es de aproximadamente 500 kilogramos, a impactarse en contra del asteroide a una velocidad de 6 km/s. Con esto, en teoría, se cambiaría el rumbo de la órbita del asteroide en 0,4 milímetros, una desviación que sería suficiente para sacarlo de su órbita. Andy Cheng, del Laboratorio de Física Aplicada Johns Hopkins, mencionó: "DART es un paso crítico para demostrar que podemos proteger a nuestro planeta ante un futuro impacto de asteroides. Dado que no sabemos mucho sobre su estructura o composición interna, debemos realizar este experimento en un asteroide real. Con DART, podemos mostrar cómo proteger la Tierra de un ataque de asteroides con un impactador cinético que golpearía el objeto peligroso para que cambiara a una trayectoria que no amenace al planeta." Dentro de este proyecto también está participando la ESA, quien se encargará de enviar la nave 'Hera', la cual se encargaría de recopilar datos sobre el asteroide. Hera estaría acompañada de un par de nanosatélites que medirían datos como el campo gravitacional y la estructura interna del asteroide para futuras investigaciones. La misión de la NASA apunta a octubre de 2022. Nave DART. También te recomendamos Los juegos de consola que mejor se ven en PC Las espectaculares auroras de Saturno lucen en todo su esplendor gracias a esta imagen cortesía del Hubble OSIRIS-REx, la nave "minera" de la NASA, ha llegado al asteroide Bennu: no es una roca cualquiera y nos traerá un pedacito - La noticia La NASA quiere proteger la Tierra de posibles impactos de asteroides y por primera vez intentarán desviar uno en 2022 fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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Amazon ya es parte del consejo de Zigbee, lo que le dará mayor control sobre la tecnología de los hogares conectados e IoT

Ya lo hemos comentado antes, Amazon quiere conquistar el mundo con Alexa, quiere estar en todos lados y ser el centro neurálgico de las casas conectadas. Amazon se dio cuenta que para dominar el mundo no basta con fabricar productos y desarrollar un asistente con inteligencia artificial, también necesita tener el control sobre uno de los protocolos más usados en los hogares conectados: Zigbee, al que hoy se une como un importante miembro de su consejo. Hoy Amazon se está uniendo al consejo de Zigbee Alliance, quienes son responsables del desarrollo del que a día de hoy es el más importante protocolo de comunicación de los dispositivos de domótica. Es decir, a partir de hoy Amazon tendrá voz y voto en cuanto a las decisiones de futuras versiones de Zigbee y su compatibilidad. En Xataka Conectividad ZigBee de Amazon Echo Plus: qué es, cómo funciona y otros dispositivos compatibles Amazon da el paso más importante en su historia para el dominio del hogar conectado Para quienes no lo sepan, Zigbee es algo similar a Bluetooth y WiFi, la diferencia es que éste está diseñado para conectar dispositivos de baja potencia energética y tiene un mayor alcance, lo que lo hace ideal para dispositivos como bombillas, timbres, cámaras, sensores, cerraduras, enchufes y por supuesto, altavoces inteligentes. De hecho, Amazon añadió soporte a Zigbee en su Echo Plus, lo que permite usar el altavoz para controlar dispositivos compatibles con el estándar, que a día de hoy no son pocos. Por otro lado, Zigbee Alliance cuenta en su consejo con la participación de compañías como SmartThings, que pertenece a Samsung, Signify, quien está detrás de las famosas soluciones de iluminación Philips Hue, Legrand, quien acaba de adquirir Netatmo, así como Huawei, entre otras. Pero ojo, Amazon no quiere ser un miembro más del consejo del Zigbee, quiere ser el más grande e importante, por lo que estará colaborando con una cuota anual de 75.000 dólares, que lo posiciona como uno de los miembros con mayor poder de decision, permitiéndole así poder decidir acerca del futuro de Zigbee, para bien y para mal. En Xataka Amazon y Alexa como caballo de Troya para la conquista de la última frontera: tu hogar Veamos el panorama completo: Amazon posee a Alexa, uno de los asistentes con mayor presencia en los hogares conectados. El año pasado compraron Ring por 1000 millones de dólares, lo que les da la capacidad de ampliar su cartera de dispositivos conectados. Aquí también se encargan de fabricar dispositivos compatibles con Alexa que ya no sólo están en la casa, sino también en los coches y los smartphones. Y ahora tienen el poder de decidir el rumbo de Zigbee, el protocolo de conectividad más usado en dispositivos para el hogar conectado. Es decir, Amazon está dando poco a poco importantes pasos que lo harán ampliar su dominio y dejar atrás a la competencia. Por otro lado, el panorama de Zigbee se ve muy alentador, ya que a día de hoy sólo Z-Wave se ve como un competidor, pero viendo el alcance que ha conseguido Zigbee y la cantidad de compañías que lo respaldan, está camino a convertirse en todo un estándar de las smart homes. También te recomendamos Los juegos de consola que mejor se ven en PC Los estores inteligentes de IKEA se hablarán con HomeKit, Alexa, y Google Assistant a partir de febrero En Florida quieren crear una "comunidad inteligente" de cero emisiones, controlada por Google Home y a prueba de huracanes - La noticia Amazon ya es parte del consejo de Zigbee, lo que le dará mayor control sobre la tecnología de los hogares conectados e IoT fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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Netflix se prepara para transformar a ‘Resident Evil’ en serie de televisión original y exclusiva, según Deadline

Tras dar el salto de los videojuegos al cine, pasando por películas animadas y un regreso que nadie esperaba con el remake de su segunda entrega, que por cierto ha recibido muy buenos comentarios, 'Resident Evil' se prepara para hacer su debut como serie de televisión exclusiva de Netflix, de acuerdo a información obtenida por Deadline. Según la información, Netflix ya está trabajando en el guion de la serie, que además contaría con la colaboración de Constantin Film, la compañía de producción y distribución alemana que fue responsable de las seis películas de 'Resident Evil' con Milla Jovovich y que llegó a su final en 2016 con 'Resident Evil: The Final Chapter'. En Xataka 'Resident Evil 2', análisis: es la madre de todos los 'fan-service', la catedral de todos los remakes Una serie dramática en live-action que exploraría la operación de Umbrella Corporation Se dice que además de estar trabajando en el guion, también están buscando a quién será el showrunner de la serie. En cuanto a la historia, esta nueva serie de 'Resident Evil' profundizaría en la actual mitología de la franquicia, centrándose en "el oscuro funcionamiento interno de Umbrella Corporation y el nuevo orden mundial causado por el brote del T-virus". Se trataría de una serie dramática en formato live-action, donde se espera que se incorporen todos los elementos característicos de la serie 'Resident Evil', como las escenas de acción y hasta los 'Huevos de Pascua'. El proyecto aún se encuentra en una etapa muy temprana de desarrollo y los planes podrían cambiar, además, hay que mencionar que Netflix no ha confirmando nada hasta el momento. En Espinof Milla Jovovich casi abandona 'Resident Evil' por culpa de Michelle Rodriguez Hoy día, se sabe que Constantin Film está trabajando en un reboot de 'Resident Evil', incluso ya se confirmó que Johannes Roberts fue contratado para escribir el guion y dirigir este proyecto con un nuevo elenco. Desde los primeros reportes se creía que este nuevo proyecto sería una película, pero ahora con esta información no sería nada descabellado que se tratara de la serie de televisión para Netflix. A pesar de las críticas, la serie de 'Resident Evil' es a día de hoy la franquicia de videojuego más exitosa en el cine, con una recaudación de 1.200 millones de dólares en todo el mundo, lo que hace que tenga todo el sentido del mundo que ahora quieran ampliar su alcance y una alianza con Netflix ayudaría con este objetivo. También te recomendamos 'Blade Runner' tendrá nueva vida ahora como serie anime adaptada por los creadores de 'Cowboy Bebop' y 'Ghost in the Shell' 'Nightflyers', la serie de George R.R. Martin definida como "Psicosis en el espacio", llegará a Netflix el 1 de febrero Los juegos de consola que mejor se ven en PC - La noticia Netflix se prepara para transformar a 'Resident Evil' en serie de televisión original y exclusiva, según Deadline fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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