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Convertirse en “astronauta” en un día y medio: así quiere preparar a sus viajeros la industria turística espacial

A veces, me pregunto cómo serán esos viajes espaciales comerciales que se llevan anunciando en los últimos años. He leído mucho sobre el tema y he imaginado muchas excursiones espaciales, pero mi respuesta favorita la dio hace un par de años el escritor de ciencia ficción Joseph J. Reinemann: «Vómitos, costillas rotas y una posible insuficiencia cardiaca». Como veremos, es una respuesta un poco exagerada. Pero expresa muy bien una de las preguntas centrales del nuevo turismo espacial. Hasta ahora, el espacio ha sido un territorio acotado a profesionales escogidos tras un imposible proceso de selección y sometidos a un entrenamiento (casi) demencial. Eso se ha acabado: ahora basta con tener dinero. ¿Qué va a pasar cuando pongamos a cientos de 'personas normales' en órbita? ¿Cómo hacer un astronauta? Viajar al espacio es algo (cuanto menos) exigente. Y peligroso: como señala Justin Bachman, morir en un cohete es 10.000 veces más probable que morir en un avión comercial. Un riesgo equivalente a escalar el Everest. Eso, sumado a lo costoso del programa espacial, ha hecho que las agencias espaciales sean extremadamente cuidadosas con quien mandaban allá arriba. Para hacernos una idea, los candidatos a astronauta reciben una formación específica en ciencia y tecnología espaciales que dura años. Durante 48 meses estudian todo lo relacionado con la vida más allá de la atmósfera desde asuntos puramente teóricos a el funcionamiento, estructura y componentes de las naves y estaciones. Una vez que superan esa fase, se les asigna una misión y pasan muchos meses realizando prácticas en ingravidez y entrenando para estar física y psicológicamente a punto. Como mínimo, el itinerario tradicional son tres años tras muchos casi una década de preparación para ser siquiera seleccionados. En cambio, Dennis Tito, el primer turista espacial, no recibió más de dos meses de formación. Y, ahora, Blue Origin, la compañía de Bezos, propone un programa de capacitación de un día y medio. ¿Con eso es suficiente? "Sin un problema de salud, el espacio no es un problema" Aunque personalmente me cuesta creerlo, todo parece señalar que sí. Es un esfuerzo físico y psicológico, pero uno asumible. Para entenderlo hemos de darnos cuenta de que formar astronautas es a formar viajeros espaciales lo que formar pilotos es a formar viajeros de avión. Son procesos distintos y, hasta ahora, no hemos mandado a turistas al espacio. Es cierto que salir de la atmósfera es más exigente que volar, pero no tanto como podríamos imaginar. James Vanderploeg, experto en medicina preventiva y director ejecutivo de medicina aeroespacial del Baylor College of Medicine de Houston, lleva años metiendo a gente normal en un centrifugador. Vanderploeg también es director médico de Virgin Galactic (con todo lo que eso implica), pero sus conclusiones parecen sólidas: "Lo que hemos descubierto es que a la mayoría de las personas les iría bien”, decía. Esta es una idea plenamente aceptada por todas las empresas de turismo espacial y se traduce en cursillos de preparación de pocas horas. Porque si la mayor parte del riesgo del viaje espacial no tiene que ver con la salud (física) de los pasajeros, la capacitación se vuelve casi trivial. Solo se necesita un chequeo a fondo para detectar problemas subyacentes y un cursillo básico sobre qué hacer durante los minutos que dura el viaje. Para la inmensa mayoría de personas, eso es suficiente. Luces y sombras del turismo espacial "Este tipo de turismo se denomina de última voluntad. Es un turismo bastante caro y los suele realizar gente con mucho poder adquisitivo, pero en la última parte de su vida". Pablo Tejedo nos hablaba de los viajes a la Antártida, pero valdría para el incipiente turismo espacial. Si salen los planes de la industria, cada año decenas (cientos o miles) de personas viajarán al espacio. Muchos de ellos serán viajeros de última voluntad. Las muertes en la Antártida no son frecuentes, pero ocurren. Y, de una forma análoga, es muy posible que haya muertes en el espacio en cuanto se popularice este tipo de este turismo. Creará una crisis de comunicación, pero sinceramente no creo que haya demasiadas alternativas: con las medidas de seguridad adecuadas, es un riesgo que hay que asumir. Y no es el único porque hay asuntos que hoy por hoy no tenemos capacidad de controlar. No hay pruebas psicológicas adecuadas para evaluar a los candidatos a viajeros espaciales. Hasta ahora, los astronautas eran cribados en una monitorización psicológica que duraba años. Eso se vuelve inviable en el momento en que hablamos de cientos de personas viajando al espacio. ¿Cómo responderán esos viajeros al estrés y la ansiedad producidas por la microgravedad, la radiación y la presión psicológica? Es un tema que, lamentablemente, sigue abierto. Y sin embargo, el viaje espacial no deja de cobrar fuerza. La última noticia ha sido de Space X, pero empresas como Blue Origin o Virgin Galactic trabajan en ello muy seriamente. El espacio, como objetivo aspiracional de la humanidad, sigue llamándonos: por ahora, solo hace falta tener una enorme cantidad de dinero y ningún problema serio de salud. En poco tiempo, quién sabe. También te recomendamos Anatomía del café italiano: ¿es verdad que es el mejor del mundo? Viajar a la Luna en taxi espacial está más cerca: en 2017 se inician más pruebas El turismo espacial de Virgin Galactic recibe autorización de la FAA y ya se prepara para el vuelo - La noticia Convertirse en "astronauta" en un día y medio: así quiere preparar a sus viajeros la industria turística espacial fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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Este concepto de yate está ideado para que se alimente únicamente de energía solar con 300 metros cuadrados de placas solares

Mezclar el lujo con las energías limpias suena bien, y luce también estupendamente en este concepto de *+yate solar** presentado en el Cannes Yachting Festival de este año. Un navío recubierto de placas solares llamado Solarimpact, entre cuyas características figura entre otras una asistencia con inteligencia artificial. Según sus creadores, de materializarse sería el primer yate para largos viajes impulsado por energía solar. Esto en concreto, porque lo de instalar placas solares en barcos ya lo hemos visto previamente, si bien en este caso el diseño es un componente importante y la velocidad máxima teórica es de 22 nudos. 300 metros cuadrados de paneles solares para "dar la vuelta al mundo" Se trata de un diseño de Marlena Ratajska, ideado n aluminio y con unas dimensiones de 23,95 x 9,90 metros. Una superficie que permitiría instalar hasta 300 metros cuadrados de placas solares, que podrían generar hasta 320 kilovatios/hora por día (con muchas horas de sol) pudiendo ser la fuente única de energía del barco. Estas placas solares alimentarían una batería de 800 kilovatios/hora. Esta batería daría, según calculan, una autonomía de diez horas a velocidad crucero, siendo la velocidad máxima los 22 nudos que habíamos ya comentado. Eso sí, la autonomía se prolonga si se baja a un mínimo de 5 nudos, con lo cual calculan que el yate daría la vuelta al mundo en seis meses (si no hubiese masa continental de por medio). Ver galería completa » Solarimpact (6 fotos) Así, sus creadores aseguran que el yate resistiría fuertes olas con el mínimo ladeo gracias al principio de diseño Small Waterplane Area Twin Hull (SWATH), basado en una forma de casco para minimizar los movimientos verticales al reducir los ángulos con respecto a la línea del agua (en comparación a formas como la de un catamarán, por ejemplo). Además, incluiría un sistema de control de la eficiencia energética que recurre a inteligencia artificial, estando los sistemas principales automatizados para que el yate pudiera ser controlado por una sola persona. El Solarimpact está equipado con dos motores eléctricos con refrigeración líquida, capaces de generar un par de 2 x 5.300 Newtons metro. Con esto se lograría maniobrar más fácilmente a velocidades bajas y de manera más precisas a velocidades altas. Un futuro de barcos silenciosos (y limpios) En total son 220 metros cuadrados de espacio, repartido en tres niveles. La energía necesaria para el sistema de climatización, sonido y demás también provendría de las placas solares, matizan, y tendría una de las ventajas que suelen tener los vehículos que no tiran de motor de combustión: son bastante más silenciosos. Esto lo sabemos por el Energy Observer, un catamarán cuyo diseño recuerda al del yate con ese techo de placas solares, al cual pudimos montarnos hace poco. Una embarcación algo distinta al estar impulsada por hidrógeno, un sistema que como nos dijeron no es eficiente para autoabastecerse. El mensaje de ese barco, no obstante, es que es posible navegar con cero emisiones (aunque habría que repostar en estaciones de hidrógeno). En el caso del Solarimpact no han hablado de materializarlo, pero sí han facilitado un modelo 3D para quien pudiese estar interesado en invertir (o para curiosos sin presupuesto como nosotros). Habrá que ver si se construye y si resulta ser tan limpio y eficiente como prometen en el proyecto. En Xataka | Nos hemos montado en el Energy Observer: así ha sido nuestro día desplazándonos gracias al hidrógeno por tierra y mar También te recomendamos Anatomía del café italiano: ¿es verdad que es el mejor del mundo? Zephyr S, el "avión solar" de Airbus impone un nuevo récord al permanecer casi 26 días en el aire durante su primer vuelo ¿Puede la red eléctrica actual soportar el incremento de consumo con los coches eléctricos? - La noticia Este concepto de yate está ideado para que se alimente únicamente de energía solar con 300 metros cuadrados de placas solares fue publicada originalmente en Xataka por Anna Martí .

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Urwerk UR-100C, el extravagante reloj futurista que quiere reinventar los relojes

Algunos fabricantes de relojes de pulsera han tratado de salirse del concepto clásico al jugar con el diseño en la forma en la que vemos la hora, pero en la mayoría de los casos toda la atención siempre se ha centrado en la carátula, que sirve a modo de pantalla para saber qué hora es. Esto se ha trasladado a smartwatches y otros dispositivos, pero hoy veremos un reloj que quiere que olvidemos todo esto. Se trata de Urwerk, el fabricante suizo que es conocido por sus diseños vanguardistas y extravagantes, quien acaba de presentar su más reciente creación: el UR-100C, que es un reloj que cambia su carátula para permitir al usuario leer el tiempo sin tener que girar la muñeca. "Sólo" 134.000 dólares El Urwerk UR-100C no es un smartwatch, se trata de una pieza extremadamente cuidada de ingeniería suiza que va muy en la línea de la compañía quien suele jugar con nuevas indicaciones y complicaciones. En este caso, la apuesta está en la pantalla, que ahora ha sido ubicada en un costado de la caja en lugar de la parte superior como carátula. Se trata de un reloj automático de cuerda bajo un diseño exótico, el cual está disponible con caja de acero o de bronce. El UR-100C no tiene corona, en lugar de esto se le ha colocado un rodillo en la parte frontal que servirá para dar cuerda. Mientras que para ajustar la hora, el reloj cuenta con una palanca en el costado de la caja, el cual se despliega para hacer uso de unos rodillos acoplados al mecanismo. Como mencionaba, la pantalla está ubicada en la parte inferior de la caja para poder ver la hora sin tener que girar la muñeca. Aquí tenemos tres secciones, la dos laterales sirven para la hora y los minutos, mientras que la central también nos mostrará los minutos bajo un formato lineal en diagonal. En la parte frontal, donde estaría la carátula, encontraremos los segundos, los cuales se muestran con dos ruedas en incrementos de 5 y 10 segundos. Además, para aumentar la visibilidad se ha colocado una ventana con fibra óptica, que sirve para dar ese efecto tan peculiar. El mecanismo funciona bajo un calibre automático (4 Hz - 37-jewels) con una reserva de marcha de 48 horas. El cilindro está fabricado en aluminio anodizado y las segundas ruedas son de níquel procesado en LIGA. Las superficies están acabadas bajo grano circular, lijado, côtes de Genève y pulido para las cabezas de los tornillos. Todo el mecanismo está sellado dentro de la caja de metal o cobre de 42 mm de ancho y 15 mm de espesor, mientras que las pantallas son de cristal de zafiro con revestimiento antirreflectante. Cuenta con resistencia al agua de hasta 30 metros, su precio es de 134.000 dólares y ya se puede adquirir en la web de Urwerk. También te recomendamos El futuro de los rascacielos es: ¿hacerlos invisibles? En busca del robot albañil: tres ejemplos que están gestando en Suiza Anatomía del café italiano: ¿es verdad que es el mejor del mundo? - La noticia Urwerk UR-100C, el extravagante reloj futurista que quiere reinventar los relojes fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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Conozcan a ‘HAL’, el inquietante robot que sangra, simula emociones y sirve para imitar a un paciente pediátrico

Sí, se llama HAL, aunque parece que no tiene nada que ver con aquella famosa inteligencia artificial de la nave Discovery, o al menos no lo podemos asegurar. De hecho, su nombre completo es 'Pediatric HAL' y es un simulador de pacientes pediátricos capaz de imitar expresiones faciales, emociones realistas, movimiento y otras características propias de los seres humanos. Se trata de una creación de Gaumard Scientific, un compañía que se dedica a fabricar todo tipo de simuladores de atención médica, que en esta ocasión han decidido crear un robot con funciones realistas, con el que se busca ayudar en la formación de médicos y estudiantes para el tratamiento de pacientes infantiles. Desde monitorización hasta procedimientos de emergencia Según explican, HAL ha sido desarrollado con un sistema operativo propietario de nombre UNI, el cual incluye una base de comportamientos y respuestas ante diversos escenarios, pero también permitiría configurar sus propias expresiones faciales y emociones para ampliar el alcance de las experiencias de aprendizaje. Por ejemplo, HAL sería capaz de mostrar enojo, dolor transitorio o continuo, asombro, curiosidad, preocupación, ansiedad, tristeza con llanto y hasta bostezos. Sus ojos son interactivos y responden a las situaciones de diagnóstico, donde la incluso la pupila muestra dilatación ante la presencia de luz directa. Cuenta con un corazón y pulmones artificiales, los cuales emiten sonidos en "alta fidelidad", así como sonidos intestinales, dedos que sangran ante pinchazos y pulso. También muestra respuestas vía voz a través de comandos incluidos, que sirven para dar mayor realismo. La compañía menciona que el objetivo de HAL es ayudar tanto a estudiantes como profesionales de todos los niveles a desarrollar habilidades para comunicarse, diagnosticar y tratar a pacientes infantiles, por lo que se incluyen características para servicios prehospitalarios, de transporte, de emergencia, de enfermería y de cuidados intensivos. Debido a su realismo, la compañía menciona que HAL puede entrar en paro cardíaco, se le pueden hacer pruebas de glucosa pinchando su dedo, donde incluso habrá sangre artificial. También admite descompresión de agujas y se pueden practicar ejercicios de inserción de tubos torácicos utilizando instrumentos reales. En resumen, Gaumard menciona que la idea general de HAL es ofrecer una experiencia lo más realista posible, por ello lo han equipado de elementos que lo hacen uno de los simuladores más interesantes que hayamos visto usando robótica. En Xataka | Ibuki, el robot que simula el aspecto de un niño de 10 años... y que bien podría ser el protagonista de una película de terror También te recomendamos Anatomía del café italiano: ¿es verdad que es el mejor del mundo? No eres tú, es el verano: el calor nos vuelve más lentos y torpes Los coches eléctricos están provocando nuevos protocolos de emergencia debido a las baterías y sus riesgos de incendio - La noticia Conozcan a 'HAL', el inquietante robot que sangra, simula emociones y sirve para imitar a un paciente pediátrico fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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IKEA diseñó siete vehículos autónomos, pero éstos funcionarían más como hoteles, tiendas, oficinas o como sala de juegos

El desarrollo de vehículos autónomos es ahora mismo una apuesta en el futuro, con cientos de compañías metidas en una gran cantidad de proyectos que apuntan a intensificarse durante la siguiente década. La mayoría de los proyectos apuntan a coches que nos transporten de un sitio a otro sin que tengamos que conducir, como un servicio de taxis sin conductor, pero ¿por qué no imaginar el coche autónomo más allá de como un medio de transporte? Pues esto es precisamente lo que se le ha ocurrido a IKEA y la verdad no es mala idea. 'Espacios sobre ruedas' IKEA, a través de su Future Living Lab, en colaboración con el estudio de diseño SPACE10 han creado un proyecto bautizado como 'Spaces on Wheels', donde han diseñado seis vehículos autónomos que sirven para ofrecer servicios bajo demanda directo a donde se encuentre el usuario. Vamos, como un Uber para pedir, por ejemplo, un hospital. La idea es curiosa y muy interesante, ya que se nos plantea solicitar diversos servicios que llegarían a nuestra ubicación y no viceversa, como suelen ocurrir hoy día. La ventaja de estos vehículos sería que nos llevarían servicios directo a nuestro domicilio, y también servirían para transportarnos a nuestro sitio de trabajo o a otro lugar mientras realizamos una actividad. 'Spaces on Wheels' nos propone siete vehículos autónomos: una oficina, con un espacio de trabajo que también podría servir como sala de reunión; café, para desayunar o comer mientras nos dirigimos a algún sitio; cuidado de la salud, que es un sitio para ofrecer tratamientos y diagnósticos; tienda de alimentos, con productos frescos listos para consumir; Sala de juegos, con experiencias en realidad aumentada; hotel, que es una habitación equipada para dormir y descansar mientras se hace un trayecto; y tienda de productos, que se nos ofrece como un IKEA sobre ruedas que también se podría adaptar para ofrecer otros productos. Para su funcionamiento, SPACE10 también ha desarrollado una aplicación que permitirá a las personas 'solicitar' los vehículos desde sus smartphones (por el momento sólo disponible para iPhone) y experimentar esto en realidad aumentada. Pero lo más interesante es que el proyecto no sólo se basa en mostrar estas ideas y diseños, sino que también es parte de un estudio más amplio del tema, donde nos plantean los beneficios de este tipo de vehículos, ya podríamos tener hospitales móviles autónomos que se dirijan a zonas marginadas. Kaave Verter, cofundador y director general de SPACE10, lo explica de la siguiente manera: "Cuando los espacios son capaces de moverse por sí mismos, entonces ellos ya no es sólo son medios de transporte, ya que podrían ser adaptados a las actividades en las que pasamos más tiempo, todo mientras nos movemos del punto A al B. Esto podría cambiar profundamente la vida de muchas personas para bien y esa es la razón por la que nos parece tan interesante." Por su parte, Göran Nilsson, gerente de innovación conceptual de los sistemas IKEA, mencionó: "No tenemos la intención de fabricar automóviles, pero en un futuro donde la gente ya no tiene que preocuparse por la conducción, los interiores de los vehículos pueden expandirse hasta el punto en que ya no estamos diseñando coches, sino espacios pequeños. Entonces, de repente, se trata de un área donde tenemos mucha experiencia, un área en la que nos gustaría involucrarnos para obtener nuevos conocimientos." 'Spaces on Wheels' es apenas un proyecto de investigación y no hay planes para hacerlo realidad, sin embargo, éste abre la puerta hacia nuevos escenarios y posibilidades dentro de los sistemas de conducción autónoma, los cuales podrían ser retomados por otras compañías para en un futuro llevarlo a la práctica y hacerlo realidad. También te recomendamos Los 30 taxis autónomos de Lyft superan sus primeras pruebas y ahora cualquier persona en Las Vegas puede solicitar uno Turno de Google: un coche autónomo de Waymo se vio involucrado en un aparatoso choque en Arizona Anatomía del café italiano: ¿es verdad que es el mejor del mundo? - La noticia IKEA diseñó siete vehículos autónomos, pero éstos funcionarían más como hoteles, tiendas, oficinas o como sala de juegos fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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El MIT tiene un nuevo método de comunicación inalámbrica con el que afirman poder atravesar aire y agua

Actualmente podemos comunicarnos con el espacio profundo y hacer videollamadas de 32 personas a la vez, pero seguimos sin ser capaces de comunicarnos cómodamente con alguien que está en un submarino. Una de las mayores barreras de comunicación actuales es el agua, concretamente el cambio del agua al aire, y viceversa. Pero desde el MIT han encontrado una posible solución. El problema reside en que los mensajes que se transmiten de forma inalámbrica mediante el aire no funcionan en el agua como medio, y viceversa. Conseguir que un submarino o sonda se comunique con el equipo terrestre es toda una odisea, incluso en pleno 2018. Lo que suelen hacer los submarinos para conseguir transmitir la información es salir a la superficie, enviar/recibir la información mediante señales de radio y posteriormente volver a bajar a las profundidades. Otra opción es comunicarse con una antena colocada debajo del agua que tiene conexión directa con la superficie, pero claro, no siempre tienes una antena cerca. Comunicación sin barreras, pero en una sola dirección La solución que propone el MIT, que podemos ver en un nuevo paper publicado, es de lo más curiosa: decodificar la superficie del agua. Toda la acción se concentra en la superficie del agua, donde acaban las ondas del aire y las del agua, donde el mensaje se pierde. La idea consiste en contar con un emisor de ondas bajo el agua y con un receptor en el aire. Hasta aquí es obvio, pero el receptor del aire no funciona como una antena cualquiera. Se trata de un dispositivo que envía ondas sobre la superficie del agua. Si no hay mensaje las ondas deberían reflejarse de vuelta por igual y el dispositivo entendería que no hay mensaje. Pero si el emisor de debajo del agua ha enviado un mensaje, provocará una alteración en la superficie del agua, que el receptor podrá descodificar viendo las variaciones en sus propias ondas. ¿Los problemas principales aquí? Son dos: Es una comunicación en una sóla dirección: Desde el aire se pueden recibir los mensajes enviados por el submarino o dispositivo del agua, pero no hay forma de que este reciba algo de vuelta. Decodificar el mensaje sin obstáculos: En una superficie plana y calmada del agua, no hay ni interferencias ni obstáculos que modifiquen las ondas o den una mala lectura. Pero, ¿y en mitad del océano con una tormenta y olas de varios metros? Prototipo funcional del MIT en una piscina. De momento desde el MIT han conseguido hacer funcionar esta idea mediante prototipos a pequeña escala, en una piscina. La idea es conseguir ampliar esto y realizar pruebas en aguas abiertas. De conseguirse llevar a cabo con éxito esta tecnología, podríamos tener importantes avances en diversas áreas. Uno de los mayores impedimentos en la exploración de los océanos es precisamente la comunicación con el exterior. Tanto es así que conocemos mejor la atmósfera y el espacio exterior que nuestros propios océanos. Más información | Smithsonian y MIT En Xataka | La solución para acabar con el plástico en el océano es una estructura de plástico de 600 metros de longitud, según Ocean Cleanup También te recomendamos La evolución de las videollamadas llega gracias a este intercomunicador impulsado por Alexa Un par de chicos listos: smartphones y smart TVs, la revolución del ocio tecnológico mano a mano Coches que se comunican en España - La noticia El MIT tiene un nuevo método de comunicación inalámbrica con el que afirman poder atravesar aire y agua fue publicada originalmente en Xataka por Cristian Rus .

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iOS 12 disponible para descarga: todo sobre la instalación, mejoras y novedades para iPhone y iPad

Después de su anuncio en la WWDC 2018 y una gran cantidad de betas, hoy Apple ha liberado la versión final de iOS 12, la cual llega de forma gratuita a casi todos sus usuarios de iPhone, iPad y hasta iPod. Como ya sea había anunciado en su momento, iOS 12 es una actualización pensaba sobre todo para resolver el tema del rendimiento, donde lo dispositivos de antigua generación son los más beneficiados. Así que demos un repaso de los puntos más destacables de iOS 12 ahora que ya está entre nosotros. Cómo instalar y dispositivos compatibles iOS 12 repite la compatibilidad de iOS 11, es decir, para este año no queda fuera ningún dispositivo, ya que como mencionaba, el principal objetivo de esta nueva versión del operativo móvil de Apple es mejorar el rendimiento en dispositivos más antiguos. Por lo anterior, iOS 12 se puede instalar desde hoy mismo en todos los iPhone desde el 5s en adelante, todos los iPad desde el mini 2 en adelante, y el iPod touch de 6ª generación. iPhone 5s iPhone SE iPhone 6 iPhone 6 Plus iPhone 6s iPhone 6s Plus iPhone 7 iPhone 7 Plus iPhone 8 iPhone 8 Plus iPhone X iPad mini 2 iPad mini 3 iPad mini 4 iPad Air iPad Air 2 iPad Pro (12,9") iPad Pro (9,7") iPad (2017) iPad (2018) iPad Pro (10,5") iPod Touch 6ª generación Para instalar la actualización a iOS 12 la forma más sencilla es hacerlo desde el mismo dispositivo, en 'Configuración > General > Actualización de software', aquí la descarga se hará de forma local en nuestro iPhone, iPad o iPod y posteriormente se hará la instalación. La ventaja de este método es que no perderemos datos de nuestras aplicaciones ni necesitaremos instalar nuevamente nuestras aplicaciones. Eso sí, en éste y en todos los casos, lo recomendable es hacer un respaldo de nuestra información, ya sea en iCloud o de forma local en un ordenador usando iTunes. El otro método es a través de iTunes, donde tendremos dos opciones: configurarlo usando nuestro respaldo ya sea en iCloud o en nuestro ordenador, o cómo dispositivo nuevo. La primera opción es similar a hacerlo desde el dispositivo, mientras que en la segunda nos quedará un dispositivo limpio con el operativo desde cero, con la desventaja de que será necesario instalar todo de forma manual, pero la buena es que aquí no se arrastran posibles archivos desde iOS 11 que pudieran afectar la experiencia. iOS 12 = mejor rendimiento Apple ha hecho hincapié y quiere dejar claro que iOS 12 significa una importante mejora en el rendimiento de todos sus dispositivos móviles. De hecho, desde las primeras betas los comentarios en torno a esto fueron muy positivos. Según Apple, iOS 12 es hasta un 70% más rápido para abrir la cámara, hasta un 50% más rápido para abrir el teclado y hasta dos veces más rápido para abrir apps. Obviamente esto tendremos que verlo en la práctica. iOS 12: sus novedades clave A modo de resumen, estas fueron las novedades de iOS 12 en vídeo tras su anuncio en la WWDC 2018: Las animaciones usando el sistema de Face ID ahora nos trae cuatro nuevos tipos de Animoji: Tyrannosaurus Rex, fantasma, tigre y koala, así como la llegada de los Memojis, donde podremos crear nuestro propio Animoji en forma de cara animada. Además, ahora duran hasta 30 segundos en lugar de 10 segundos. 'Tiempo de Uso' es una nueva característica que nos ayudará a gestionar el tiempo que utilizamos el dispositivo. Aquí podemos ver qué apps y webs pasamos la mayoría de tu tiempo, y nos permite poner controles parentales ya sea por tiempo, por app u otros parámetros, incluso se podrá desconectar el dispositivo a una hora determinada mediante Tiempo de Inactividad. La gestión de notificaciones en iOS 12 ahora será más sencillo gracias a que ahora se agruparán por aplicación y/o por relevancia. Aquí podremos configurar varios apartados ya sea para que sean silenciosas, o por el contrario, tener notificaciones prioritarias que aparecerían incluso con el modo 'no molestar' activado. La realidad aumentada mejora en iOS 12 ahora con ARKit 2.0, que añade experiencias compartidas entre usuarios y con elementos persistentes (que no desaparecen). También tenemos el reconocimiento de objetos en tres dimensiones, mejoras en el despliegue de imágenes de mayor calidad. Y ahora los desarrolladores podrán utilizar un nuevo formato para archivos de realidad aumentada: USDZ. En iOS 12 se estrenará una nueva herramienta llamada 'Medidas', que permitirá utilizar la realidad aumentada para hacer cálculos precisos de medidas gracias a la cámara. El modo 'no molestar' ahora tiene más ajustes. Ya podremos elegir tiempo de duración, por detección de lugar o basado en nuestro estatus en el calendario, incluso se podrán configurar prioridades ya sea por persona o por aplicación. Fotos y Cámara se actualizan para permitir una mejor edición de las fotos en formato retrato, así como una mejor gestión y sugerencias al momento de elegir fotos. De igual modo, ahora será más sencillo compartir álbumes, comentar en ellos y hacer una especie de grupo de eventos especiales, donde varias personas podrán compartir sus imágenes y vídeos para una especie de carpeta comunitaria. También tendremos soporte para RAW en Fotos, donde se mejora la importación de fotografías en este formato y ahora en el iPad Pro se pueden editar desde la misma aplicación. Siri, el asistente virtual de Apple mejora en iOS 12 al abrirse a más a aplicaciones de terceros para poder utilizarlas cuando le pidamos cosas concretas. Además, en la pantalla de bloqueo también aparecerán sugerencias inteligentes para cosas que le podemos pedir dependiendo del contexto en el que estemos. También mejora su entonación al hablar, incorpora 40 nuevos idiomas para traducciones e incluso podremos preguntarle lo sano que es un alimento incluyendo vitaminas y calorías, y ahora hasta podrá decirnos nuestras contraseñas. Una de las novedades más atractivas de iOS 12 es la llegada de la aplicación 'Atajos', la cual nos permitirá crear recetas para mejorar nuestra productividad a través de flujos de trabajo completamente personalizables y configurables. Con ella, podremos crear acciones combinadas o automáticas que dependen de factores externos. Por ejemplo, hacer que Siri detecte que llegamos tarde a una reunión y nos proponga enviarle mensajes a otros asistentes para avisarles de que no llegaremos a tiempo. En iOS 12 tendremos más detalles del consumo de batería a lo largo del día, de los últimos días o por aplicación. Esto incluye nuevas gráficas para mostrar cómo se está consumiendo la energía por el uso. También tenemos mejoras en seguridad y privacidad. Ahora se amplía la compatibilidad para compartir contraseñas entre dispositivos iOS cercanos. El sistema nos avisará cuáles son las contraseñas que repetimos en diferentes webs o servicios y nos recomendará algunas más complejas. Con iOS 12 se evitará que los anunciantes nos rastreen a lo largo y ancho de la web. Así como otras novedades como rediseñados a Libros, Bolsa y Notas de Voz; Favicons en Safari; CarPlay ahora tendrá soporte a aplicaciones de mapas de terceros, como Google Maps y Waze; nuevos gestos para activar el Centro de Control y llegar al home en el iPad; y muchas novedades más con las que se busca mejorar la experiencia en general. También te recomendamos iOS 12: fecha lanzamiento, dispositivos compatibles, cómo instalar y principales novedades Un par de chicos listos: smartphones y smart TVs, la revolución del ocio tecnológico mano a mano Los nuevos iPhone tienen fecha de presentación: la próxima keynote de Apple será el 12 de septiembre en el Steve Jobs Theater - La noticia iOS 12 disponible para descarga: todo sobre la instalación, mejoras y novedades para iPhone y iPad fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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La automatización eliminará 75 millones de empleos para 2025, pero creará 133 millones de nuevas funciones, según WEF

Las estimaciones con respecto a la cantidad de trabajos que se destruirán con la llegada de las máquinas (robots, inteligencia artificial o cómo le quieran llamar) son variadas, pero la gran mayoría apuntan a una pérdida importante que afectará principalmente a aquellos puestos que requieren trabajo físico. El Foro Económico Mundial (WEF) acaba de publicar su informe 'Future of Jobs 2018', donde se lanzan con cifras que podrían sonar igual de alarmantes, pero que en esta ocasión nos plantean un escenario un poco más alentador. Y es que sí, el estudio pronostica que se perderán empleos, pero afirman que se crearán nuevas funciones que requerían un mayor grado de especialización. Las máquinas harán más trabajos que los humanos Hace casi un año, un estudio de McKinsey Global Institute (MGI), con la participación de expertos del departamento de Economía de Oxford y el Banco Mundial, pronosticó que entre 400 y 800 millones de personas serán desplazadas de sus puestos de trabajo en 2030 debido a la automatización. Hoy el WEF plantea nuevos escenarios ante está potencial perdida de empleos. Según el informe, a día de hoy el 29% de las tareas laborales son realizadas por una máquina. Debido a los avances tecnológicos, en 2025 está cifra significaría la pérdida de 75 millones de empleos. Pero sugiere que esta misma tecnología dará vida a más de 133 millones de nuevos roles de trabajo, con lo que se generarán 58 millones de nuevos empleos. Es decir, seguimos bajo el panorama de pérdida de empleos tras el avance de la automatización, pero se disminuye la cifra que pronostica hasta 800 millones de personas desplazadas de sus puestos de trabajo. Por otro lado, el informe apunta a que no sólo los trabajos bajo esfuerzo físico serán afectados, sino también aquellas labores rutinarias de oficina, como los encargados de capturar datos, contabilidad o el manejo de nóminas. Se cree que en un periodo de cinco años se empezarán a demandar más analistas de datos, encargados de diseño, pensamiento crítico, inteligencia social, así como programadores y desarrolladores de software. Incluso se pronostica un cambio general en los planes de estudios para 2020, donde se romperían los viejos paradigmas y la clave de todo esto sería el entrenamiento. Se calcula que el 54% de todos los empleados necesitarán formación en nuevas habilidades durante los próximos cinco años, se trataría de capacitación centrada en internet móvil de alta velocidad, inteligencia artificial, análisis de big data y cómputo en la nube, con lo que se impulsaría la demanda de un nuevo tipo de fuerza de trabajo que conviviría con la llegada de las máquinas. De hecho, el informe menciona que los humanos deberán adaptarse a este escenario al exigir mayor preparación, algo que sería un trabajo conjunto entre empresas, gobierno y la misma fuerza de trabajo. En resumen, el estudio predice que en los próximos siete años nos enfrentaremos a un cambio radical en cuanto a responsabilidades, una importante transformación dentro de los mercados laborales mundiales, lo cual se deberá manejar con prudencia, ya que esto nos conduciría a una nueva era de buenos trabajos y una mejor calidad de vida para todos. En caso de que esto se maneje mal, se correría el riesgo de ampliar las brechas de habilidades, una mayor desigualdad y una polarización más amplia. En Xataka | Cómo educar y preparar para un futuro en el que los robots hagan la mayor parte del trabajo También te recomendamos 1.100 robots autónomos que "hablan" por 4G y procesan 65.000 pedidos a la semana: así se procesan los pedidos en Ocado Un par de chicos listos: smartphones y smart TVs, la revolución del ocio tecnológico mano a mano Así es Spyce, el restaurante semi automatizado donde los robots han sustituido a los chefs - La noticia La automatización eliminará 75 millones de empleos para 2025, pero creará 133 millones de nuevas funciones, según WEF fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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‘Project Lambda’, así es el ambicioso remake de ‘Half-Life’ hecho en Unreal Engine por un grupo de fans

'Half-Life' es catalogado como uno de los videojuegos más importantes de la historia, un FPS que no tuvo mucho éxito cuando se lanzó originalmente en 1998, pero que debido a su larga duración y lo bien desarrollada que estaba su inteligencia artificial y su historia, además de los buenos comentarios de la crítica especializada, se convirtió años más tarde en uno de los mejores juegos del género, llegando a ser considerada todo un juego de culto. El próximo 19 de noviembre se cumplirán 20 años del lanzamiento de 'Half-Life', y lamentablemente seguimos sin noticias de un posible nuevo juego por parte de Valve. Por lo anterior, los fans se han encargado de mantener viva la saga a través de proyectos que buscan revivir sus viejas glorias, como el caso de 'Project Lambda', una increíble adaptación que se basa en el motor Unreal Engine 4. Haciéndole justicia a una de las sagas más importante en la historia de los videojuegos 'Project Lambda' es una nueva versión de 'Half-Life' creada por fans para fans, ya que conserva aquellos elementos que hicieron del juego original lo que es hoy día, y es que la idea principal es actualizar los gráficos originales para darles un aspecto de última generación. Este remake está en una etapa muy temprana de desarrollo, por lo que hasta el momento sólo han logrado completar el primer capítulo del clásico de 1998, donde los resultados son realmente asombrosos. Aquí hay destacar que no se trata de una adaptación fiel al juego original, sino un juego basado en el universo pero que conserva su diseño y espíritu. El objetivo de 'Project Lambda' es reconstruir 'Half-Life' usando Unreal Engine 4, y posteriormente desarrollar las misiones y la jugabilidad. Los responsables del proyecto no han querido dar una fecha aproximada para tener el juego listo, y es que estamos ante algo tremendamente ambicioso. A modo de comparación, 'Black Mesa', otro remake de 'Half-Life', tomó casi una década para su desarrollo y no se centraba en el aspecto gráfico. Es decir, nos tendremos que tomar esto con calma, mucha calma. Mientras tanto, los responsables de 'Project Lambda' ya publicaron el primer tráiler del capítulo uno, el cual incluso se puede jugar, eso sí, no esperemos mucha acción. Para aquellos interesados, ya pueden descargar este primer capítulo desde la web del proyecto, donde también se irán publicando noticias en torno a su desarrollo. También te recomendamos Cuando usar Unreal Engine y realidad mixta hacen que entender los fenómenos meteorológicos sea espectacular y muy gráfico El increíble mundo que nos espera con Unreal 4 no te dejará indiferente Un par de chicos listos: smartphones y smart TVs, la revolución del ocio tecnológico mano a mano - La noticia 'Project Lambda', así es el ambicioso remake de 'Half-Life' hecho en Unreal Engine por un grupo de fans fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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SpaceX llevará a la Luna al multimillonario japonés Yusaku Maezawa a bordo del BFR: así es el proyecto #dearMoon

Sólo 24 seres humanos han pisado la Luna, el último de ellos fue Gene Cernan durante la misión Apollo 17 en 1972. Hoy, Elon Musk aseguró que ya tiene al ser humano número 25, quien visitará la Luna en 2023 a bordo del nuevo y ambicioso cohete de SpaceX: BFR o 'Big Fucking Rocket', o la versión "para todo público" 'Big Falcon Rocket'. Este ser humano es Yusaku Maezawa, un multimillonario japonés y fundador de Zozotown, el minorista de ropa en línea más grande de Japón, quien será el primer cliente privado de SpaceX en viajar a la Luna. Pero no se trata de un simple viaje, ya que el empresario busca crear todo un proyecto de arte bautizado como #dearMoon. Ya conocemos al que será el primer turista espacial lunar Yusaku Maezawa tiene actualmente 42 años y su fortuna es de 2.900 millones de dólares. A pesar de esto, no se dio a conocer cuánto pagó para el viaje a la Luna, pero lo más curioso es que no sólo compró un asiento, sino todos los lugares disponibles que tendrá el BFR, o en este caso la cápsula Dragon. Y es que según explicó, piensa invitar entre seis y ocho artistas de todo el mundo como parte del proyecto #dearMoon. "A estos artistas se les pedirá que creen algo después de que vuelvan a la Tierra y estas obras maestras inspirarán al soñador que todos llevamos dentro." Maezawa es un ávido consumidor de arte y coleccionista. En 2017, gasto 110,5 millones en una pintura de 1982 de Basquiat, y ha estado presente en una gran cantidad de iniciativas e instalaciones artísticas. Aún no tienen definido a quiénes invitará a este viaje de una semana, pero quiere que abarquen diversas disciplinas, como pintura, música, arquitectura, cine y más. "¿Y si Picasso hubiera ido a la Luna? ¿O Andy Warhol, Michael Jackson o John Lennon? ¿Qué hay de Coco Chanel? Todos estos son artistas que admiro." Aún no hay detalles concretos del viaje, como sistemas de seguridad, entrenamiento y en general la agenda que el cohete tendría en la Luna. ¿Aterrizará y dónde? o ¿sólo rodeará la Luna? Esto último es lo más probable. Musk se centró en explicar que el BFR tendría la capacidad de aterrizar en cualquier planeta del sistema solar, por lo que el hecho de que pudiera aterrizar no está descartada. El multimillonario se negó a decir cuánto pagó por el viaje, pero Musk mencionó que "fue una cantidad significativa" para cubrir el coste del desarrollo del BFS. Maezawa también aclaró que el viaje para los artistas que lo acompañen será gratuito, incluso deja abierta la posibilidad de que Musk sea uno de sus invitados. Más adelante, durante la ronda de preguntas y respuestas, Musk dejó entrever que el coste del desarrollo del BFR sería en torno a los 5.000 millones de dólares. Hay que recodar que en febrero de 2017, Musk confirmó que tenía a dos personas "no de Hollywood" que habían pagado para ser los primeros clientes privados para viajar a la Luna a bordo el Falcon Heavy. Este viaje estaba programado para finales de este año pero se decidió cancelarlo para dar prioridad al BFR. Hoy se sabe que Maezawa era uno de estas personas que apostó por la misión Falcon Heavy Moon, pero que ahora ha evolucionado a algo más grande. La identidad del segundo pasajero se mantiene en el anonimato y desconoce la situación con él. Hanging out with @yousuck2020 before the @SpaceX moon mission announcement pic.twitter.com/RTOwutzMtG— Elon Musk (@elonmusk) 18 de septiembre de 2018 En desarrollo... También te recomendamos Un par de chicos listos: smartphones y smart TVs, la revolución del ocio tecnológico mano a mano SpaceX lanza y recupera con éxito el primer Falcon 9 bloque 5 reutilizado: el tercer lanzamiento está más cerca Space X y su obsesión con la Luna: Elon Musk anuncia que ya tienen al primer pasajero para su vuelo turístico - La noticia SpaceX llevará a la Luna al multimillonario japonés Yusaku Maezawa a bordo del BFR: así es el proyecto #dearMoon fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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